Самолёт какой модели называли кукурузником? Когда их так стали называть и почему?

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок» ) — лёгкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Один мотор АШ-62ИР Швецова мощностью 1000 л. с. Взлётная масса — 5250 кг.
Ан-2 разработан ОКБ-153 О. К. Антонова, первый полёт — 31 августа 1947 года. Летчик-испытатель: Володин П. Н. Являлся первым самолётом данного ОКБ.
Советское народное название — кукурузник (унаследовано от У-2). Самый большой в мире одномоторный биплан за всю историю авиации, до появления ан-3. Также единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет, ныне он производится в Китае.
Серийное производство велось в СССР; было завершено к 1960 году после постройки более 5000 самолётов. После этого АН-2 выпускались по лицензии в Китае (в 1957—1992 годах построено более 950 штук под обозначением Y-5) и Польше (в 1960—1992 годах построено около 12 тысяч машин, из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ) . Самолёт экспортировался в 26 стран мира.
Самолёт исключительно широко эксплуатировался в СССР на воздушных линиях малой протяженности для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также селами) , выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ. Будучи пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, простым в эксплуатации, был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири и Крайнего Севера, где применялся повсеместно.
По состоянию на середину 2009 года было потеряно не менее 300 самолетов типа Ан-2.
Многоцелевой самолёт АН-2 оригинален прежде всего тем, что схема его – расчалочный биплан – в процессе показала свою высокую надёжность и безопасность. Правильная конструкция спасает людей во многих экстренных ситуациях. Может совершить посадку даже на неподготовленной местности, не требуя средств наземной навигации и спецполосы. При остановке двигателя планирует.
Самолёт АН-2 является единственным в мире, выпускаемым более 61 года!
Первый полёт самолёта был выполнен 31 августа 1947 года в г. Новосибирске. Девизом его стали слова Антонова: «Делай всё, летай везде!» . После этого полёта самолёт был принят с двигателем АШ-62ИР к серийному производству как «АН-2».

У-2(он же По-2,не путать с американским высотным разведчиком U-2)..Использовались во всех отраслях жизни (от ночных бомбардировщиков во 2ю Мировую до опыления кукурузных полей. После них изваяли Ан-2,внешне немного на предшественника по схеме расположения крыльев (биплан). Также использовались в сельхозавиации.

У-2, потому что во время войны базировались на кукурузных полях.

кукурузник- унаследовано от У-2 - но когда? в войну?
один тут написал - что они базировались на кукурузных полях?
но смысла в этом что то не видно= -взлетать все равно надо было по свободной от крупной растительности земле

Вроде АН-2

АН-2. По-моему, потому, что именно эти самолеты использовались на сельхоз. работах, в том числе орошали, опыляли и прочее поля с кукурузой.

В войну были ПО 2 Теперь АН 2

У-2 (По-2) - конструктор Поликарпов Николай Николаевич, Герой соц. труда. А почему "кукурузник" - не знаю, наверное в шутку. Помните слова из
песни: "...мы выпьем раз, мы выпьем два за наши славные У-2..."

В былые времена с самолетов сыпали удобрения на обширные кукурузные поля

маленьие типа антошки, называют их потомучто кукурузу поливать ими легче=)