Покупаю горный-скоростной велосипед,помогите советом.

В зависимости от ценового диапазона. Не буду заниматься рекламой (тем более ненужной) , но на сайте одного из крупнейших сетевых магазинов для активного отдыха байки от 7-ми до 180-ти тысяч рублей. Прекрасные марки, проверенные временем - GT и Merida. Сам езжу на последней.
В зависимости от новизны. Можно взять подержанный байк, лучше не старше 5-ти лет. И прокачать его самому. Поставить, например, дисковые тормоза вместо популярных тогда вибрейков, заменить вилку на регулируемую и пр. Покупать прокачанный прежним хозяином агрегат не советую. По аналогии с автомобилем. Детали заменённые, срок службы неизвестен. А если у бывшего владельца руки росли из ануса, комментарии и вовсе излишни.
В зависимости от базовой комплектации. На примере количества скоростей. У моей Калахари 21-на. Гоняю как по городу, и каждые выходные выезжаю на кросс-кантри. Могу смело сказать, что "пониженный ряд", т. е. 1-я звезда спереди и 1-3 сзади - чисто оф-роуд-примочка. В городе любой подъём преодолевается на 2-3, 2-4. Многие прокачивают байки, увеличивая кол-во передач до 30-ти (3 спереди, 10 сзади) . Я не пробовал, но думаю, что толку от этого мало. Только прибавляет сложности при переключении, ведь не все переключатели поддерживают функцию перехода сразу на несколько передач вверх/вниз.
З. ы. : список пунктов прокачки объёмен. Передняя вилка, переключатели передач, тормозная система (вся) , система и задние звёзды. Да и вообще всё, кроме рамы. Кроме того, покупая хороший велосипед (видимо, прежде были односкоростные советского типа) , задумайтесь о безопасности т/с. От обычных "жгутов"-замков отказывайтесь сразу. Ставьте усиленный с фиксацией подседельного штыря. Или вовсе цепь с амбарным замком)

Поздравляю. При покупке проконсультируйтесь у продавца. Он всё покажет, объяснит в "натуре", а здесь Вам насоветуют...

покупай чтоб амортизаторы хорошие и седло удобное а не модное