Можно ли,а если можно то как заменить насыпной подшипник на обычный(шарики в ободе) для втулки заднего колеса велика

Можно но не нужно - моё мнение. Как я понял - предполагается замена девяти насыпных шариков на сепараторный подшипник? Этого делать не стоит, ибо сепаратор со временем разрушается, что приведёт к люфту втулки. Плюс остатки сепаратора убьют конуса, саму втулку и шарики... Перед установкой нужно просто накидать густой смазки (солидол, литол.. ) на посадочное место - и прилепить туда 9 шариков - сначала с одной стороны, потом вставить ось с конусом. Затем взять ось с другого конца и не отпуская (чтоб шарики не посыпались) перевернуть колесо, держа рукой за свободный край оси. Повторить процедуру с усадкой шариков в литол, накрутить второй конус... Всё...Удачи)

не желательно - обычный с шариками в ободе рассчитан только на радиальную нагрузку, перпендикулярную оси вращения, а в колесе - он еще и упорный - выдерживает нагрузки вдоль оси и под углом - потому у него такая конструкция - тут только так как фес объяснил - на солидол лепить по одному и аккуратно собирать.

Добрый день! У меня во втулке переднего колеса 10 подшипников слева и справа. Они россыпью, без всякой фиксации вставляются вокруг оси. Я всё прочистил, смазал и вставил на место, но шарики не один к одному, а кажется, что еще пол шарика могло бы влезть. Шарики сточились или наличие расстояния между ними - это норма?

Глупости. Если возможность есть, замени! Только установи правильно.
Сепаратор обеспечивает:
1. Фиксацию тел качения строго равномерно, распределяя нагрузку, и предотвращая соприкосновение вращающихся высокопрочных деталей. Сам материал сепаратора является низкопрочным и текучим, что предотвращает при его износе появления прочных частиц износа. Износ сепараторных усов равномерен, и расположение тел качения даже в изношенном сепараторе остается прежним. В насыпном подшипнике шарики скатятся и соприкоснутся, а полученный суммарный зазор вызовет небольшое, но... биение. Трущиеся между собой шарики будут сопротивлением вращению, нагревая подшипник и плавя смазку. Накат будет только хуже.
2. Накопление запаса смазки. В насыпном подшипнике вся смазка будет находится на шариках, при вращении которых сразу большая её часть выдавится внутрь и наружу, ибо заставит двигаться весь её объем, в то время как в сепараторе смазка заполнит все пространство под усиками и многие годы обеспечит хорошую "постепенную" смазку.
3. Сепаратор накапливает под усиками большую часть изношенного материала, включая иногда и крупные прочные кусочки от питтинга дорожки или самих тел качения. Кто промывал старый подшипник, видели и знают. Без сепаратора весь абразивный мусор будет под вашими шариками.
Срок службы насыпного подшипник, значительно меньший, чем у сепараторного.
В ответственных механизмах никогда не применяются насыпные подшипники!!!

Шелест писал: "обычный с шариками в ободе рассчитан только на радиальную нагрузку, перпендикулярную оси вращения" Хоть вы и мудрец, разберите подшипник рулевой колонки и убедитесь, что он сепараторный. Какая тут радиальная нагрузка? При торможении? Вам в помощь: https://yandex.ua/images/search?text=подшипник+рулевой+колонки+велосипеда