Велик made in СССР.. . Кто что может сказать хорошего или плохог о велосипедах, которые делали в СССР...

Надёжные. . Катался на таких в детстве на даче)) )
Сейчас cube ltd team 2010.
Скорость выше, управляемость лучше, тормоза крепче.. .
Ну даже и не знаю что еще сказать) Современный вел, он всё таки современный)
Для сравнения, на веле за 5.000 в день катал 50км, как приобрёл за 15к, стал легко катать 70+...
Ну а уж если разоритсья на хороший CUBE или MERIDA хорошую, без заднего подвеса, то растояния будут преодолеватсья вообще в лёгкую.
Сейчас на веле за 40.000 (уже убитом) с груженным багажником (туристической экипировкой) весом около 15-20кг, проехал 40 км под палящим солнцем за 2.30. А приходилось ведь еще каждые 10 км убегать в тенёк охлаждаться.. .
ВЫВОД: хотите хороший велосипед, готовьте бабки, СССРовские уже не торт.

Передавались из поколения в поколение, от отца к сыну.

Мой боевой "орлёнок, наверное, дождётся моих внуков.. . А велосипед сына развалился на части, хоть был не китайский, а итальянский...

упала на своем подростковом велике в первый же день, тормозную гаечку нигде не смогли купить, на заводе делали сами, но держала она ровно день. Так и научилась ездить на велосипеде без тормозов...

Да они были вечные. Не пробивные. Металл настоящий, сиденья не крошились, резина и то десятилетиями служила

Плохо было то, что их было всего 7 видов: трехколесный детский, трехколесный переделывавшийся в двухколесный, "школьник", "подросток" (чуть больше) , взрослые - полугоночный (вроде "Салют"), "Урал" и дамский - с нижней рамой. Хорошее - они были вечные. Если на них не падать, то на всю жизнь хватит. Я на "Уралах" лет по 15-20 ездил, причем много, километров по 20-25 в день и с грузом - с дачи урожай возил.

До сих пор на УРАЛе езжу а ему уже лет 20

у меня ребенок до сих пор на "украине" 60 какого-то года катается

я вёз на велосипеде *УКРАИНА* 5 !!!полных ящиков яблочных !!!Соответственно их закрепив. 12 км. И ничего...

остаётся только догадываться что такое ТОРМОЗНАЯ НАЕЧКА