Бывают ли велосипеды с ножным тормозом и с переключением скоростей?

Нет, только ручной тормоз.

Виды переключателей
Все велосипедные переключатели скоростей можно разделить на два основных вида:
механизмы внутреннего переключения передач;
механизмы внешнего переключения передач;
комбинированные механизмы.

Переключатель скоростей на велосипеде предназначен для изменения нагрузки, требуемой для полного оборота колеса. На практике велосипедист, изменяя передаточную скорость, меняет частоту вращения педалей. Каждая передача будет максимально эффективна для своего типа местности. Переключатель скоростей может быть различным (в зависимости от вида механизма, заложенного в его основу). Бывают они следующих видов: механизмы с внешним переключением передачи, механизмы с внутренним переключением передачи, смешанные механизмы. Переключатель скоростей на велосипеде с внутренним переключением передачи Этот тип переключателя характеризуется тем, что здесь, в отличие от внешнего, механизм передачи спрятан в задней втулке, в которой и осуществляются все действия по изменению скоростей. Как правило, с таким типом механизма на сегодняшний день выпускаются дорожные и прогулочные велосипеды. Хотя иногда такой тип передач можно увидеть и на горных "великах". В связи с тем, что механизм закрыт металлом, его достоинствами являются: износостойкость и долговечность, защищенность от плохих погодных и дорожных условий, встроенный тормоз, а также простота обслуживания. Недостатком такого типа механизмов являются понятные сложности с ремонтом в дороге, когда нет специального инструмента. Также не особенно радует очень интенсивное трение узлов механизма. К тому же, подобного плана изделия достаточно тяжелые, что повышает вес вашего велосипеда в целом. Переключатель скоростей на велосипеде с внешним переключением передачи Это самый распространенный вариант на современных велосипедах (классический механизм). Он предусматривает сразу два переключателя передач: передний и задний. Передний попросту перебрасывает цепи со звезды на звезду. Этот механизм также может иметь ряд вариантов, которые отличаются следующими вещами: 1) по способу крепления к раме (с помощью хомута или зажима каретки); 2) разным может быть угол установленного переключателя относительно рам; 3) тросик привода может в разных вариантах крепиться к механизму (с нижней или верхней стороны). Задний переключатель скоростей имеет свою небольшую особенность. Во-первых, именно здесь обеспечивается натяжение цепи. Во-вторых, на этом переключателе сосредоточена основная часть вариантов скорости велосипеда (так называемых звездочек). Если на переднем переключателе только три звезды, то на этом их может быть до девяти в одной кассете (на большинстве современных велосипедов). В качестве положительных моментов смешанной системы отмечают следующее: небольшой вес, большое число передач, бюджетная цена, простота конструкции, позволяющая самостоятельный ремонт. Однако есть и недостатки: низкая стойкость к погодным и дорожным катаклизмам, меньший срок действия в сравнении с закрытыми механизмами. Переключатель скоростей на велосипеде со смешанным механизмом Такой вариант совмещает в себе втулку и классический механизм переключения. Однако беда таких переключателей в том, что их достоинства едва ли покрывают недостатки, унаследованные от обоих типов. По этой причине их весьма редко можно встретить на дорогах.

Не бойтесь, привыкнете)

все советские велики были с ножным тормозом, педаль вперед, едешь, педаль назад тормоз

Не встречал таких .

Бывают, на Майорке такой в прокат брал. Семь скоростей, тормоз ножной.

На каме производства времён СССР стоит педальный тормоз . Так-то поставить на педальную втулку какую щеколду во внутрь трубы под седлом, чтобы переключать задний ход кручения педалей и торможение педалями . Торможение педалями было бы полезно для спуска на горном велосипеде .