Почему на хороших дорогих шоссейных или гравийных велосипедах не больше 12 скор. (10 в среднем), а другие от 17 до 27???

потому что на таких много передач не надо и тем более чем их больше тем больше вес будет. А это важно для шоссейника. На каком-нибудь горнике 27 это дефолт

Разные инструменты для разных целей.
У горного велосипеда куча ПОНИЖЕННЫХ скоростей для езды по крутым горам.
А у шоссейного - куча ПОВЫШЕННЫХ для езды по ровному асфальту.

Потому что такие большие количества "скоростей" получаются путем тупейшего, маркетингового умножения числа задних звезд на число передних.

У продвинутых велосипедов как правило спереди одна звезда, а сзади- до 12.

У дешевых сзади 7-8 , а спереди 3 . Это тоже вполне себе нормальный и недорогой вариант сделать много передач, но все равно умножать 8 на 3 - некорректно, там не может быть 24 передач, потому что часть из них нерабочие или повторяющиеся.
Так что по факту реально полезных передач там тоже не более 10-12.


У продвинутых великов спереди одна звезда, но не простая, а Narrow-Wide стандарта. Это чтоб цепь не слетала при перекосе цепи и тряске. Отсутствие переднего переключателя коменсируется большим количеством звезд сзади и более широким диапазоном размеров звезд.
Стоит конечно такая трансмиссия в разы дороже.



Что касается максимальной скорости, то она зависит отнюдь не от количества передач. Я тебе даже более того скажу, у велосипеда с бОльшим количеством передач все добавленные - понижающие.

На самом деле предел по скорости задает сопротивление воздуха. Ничто не мешало бы спереди поставить огроменную звезду, применить очень сильно повышающую передачу и лететь 100км/ч. Но мешает сопротивление воздуха. Причем чем выше передачу ставишь - тем сильнее это сопротивление нагружает ноги и еще сильнее стопорит твой велосипед.

Вот реальное ограничение скорости , а не передачи.


Более дорогие велосипеды оборудуются дорогими, качественными покрышками, часто бескамерно установленные (+ накат) , более легкой рамой и легкими компонентами (+разгон и динамика) , более аэродинамичные (+макс. скорость), ну и владеют такими велосипедами более продвинутые пользователи, которые уже тренированные и раскатанные (+ сила)

Скорости велосипеда = количество звезд спереди × на количество звёзд сзади.

Но это все бред т.к. перекрестные положения цепи, не используют, чтобы цепь не слетела.

И если 21 или 28 скоростей, то самую большую скорость ставят только на шоссе где очень ровно. А самую маленькую только в самую крутую горку.

Кстати прикол недавно узнал, обычно ездил на высоком квденсе, а сейчас начал на низком - это когда маленькую скорость выставляешь и быстро быстро педали крутишь 120 оборотов в секунду - и это для нормальной скорости. Развивает сердце и дыхалку.