одна "Ракета" ходит от ЦПКиО по кольцевому маршруту.
А две другие - от СРВ.
Некогда символ технологической мощи, сейчас она тихо стонет на берегу об экономической беспомощности – беззвучная песня железного кита.
Первое советское СПК – судно на подводных крыльях – появилось в 1957 (только через 4 года нечто подобное сделали в США) . Называлось оно «Ракета-1». Почти 100 км/ч – рекорд скорости для речного судна с пассажирами на борту. В 60-80-е «крылатые» правили реками.
Серийно производились СПК «Ракета» , «Метеор» , «Комета» , «Беларусь» , «Буревестник» , «Восход» , «Полесье» , «Колхида» , «Циклон» . Но в народе все они назывались «ракетами» – по имени первенца. Десятки стран закупали эти корабли, не имея аналогичных технологий. Но гордость СССР умерла вместе с ним.
Греческие, китайские, вьетнамские, голландские коммерсанты по дешевке скупали в постсоветских странах огромное количество «Ракет» . Почему мы избавлялись от чудо-техники? Да потому что чудеса дорого стоят.
«Ракеты» потребляли чрезвычайно много топлива. Сам момент «взлета» – выхода судна на несущие крылья – был немногим менее энергозатратен, чем старт космического корабля «Союз-1». Неспроста на них ставили движки от тяжелых самолетов, а на «Метеоры» по 2 на каждый. Поэтому СПК нерентабельны на коротких маршрутах.
При СССР хороших дорог было мало, зато наладили развитую сеть речного транспорта. Плюс топливо по 30 коп/тонна. Это делало крылатый флот удобным и дешевым. Строились дороги, рос автопарк и цены на энергоносители – так «Ракеты» отошли тихонько умирать в сторонке.
Развить большую скорость на воде очень непросто. До 100-120 км/ч дошло только благодаря гибриду корабля и самолета – крылатому флоту. На «Ракеты» даже двигатели ставили от бомбардировщиков. Уникальный агрегат, суперлегкий, полностью из алюминия, 1000 лошадиных сил как-никак. А питались они обычной солярой, дизтопливом, ничего особенного. Правда, аппетит – 103 кг/ч на крейсерской скорости. Сейчас такого зверя не прокормишь…
