Почему не все дароги ведут в Рим?

РИМСКИЕ ДОРОГИ ПОИСТИНЕ ШЕДЕВР ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ( не чета Российским дорогам).
По римским дорогам проходили не только армии и обозы с товарами. Как говорит эпиграфист Ромоло Стаччоли, по дорогам "переносились идеи, творческие замыслы, а также философские и религиозные учения", в том числе и христианские.
В те времена римские дороги расценивались как памятники. За сотни лет римляне построили превосходную сеть дорог общей протяженностью более 80 000 километров. Они простираются по территории, на которой сейчас находится более 30 стран. Дороги в жизни обитателей Рима играли важную роль еще до того, как они начали их строить сами. Так, город Рим возник на слиянии дорог возле единственного брода в низовье реки Тибр. Согласно древним источникам, римляне, стремясь улучшить найденные ими дороги, подражали карфагенянам. Но по сути предшественниками римлян в деле строительством дорог, вероятно, были этруски. Их дороги еще можно кое-где увидеть. Римские дороги были тщательно спроектированы, прочны, функциональны и красивы. По замыслу римлян, они должны были связывать начальный и конечный пункты по кратчайшему пути. Этим объясняется, почему многие участки дорог были строго прямыми. Однако часто приходилось прокладывать дороги, следуя природному ландшафту. В гористой местности — если это было возможно — римляне строили дороги на солнечных склонах. Такое расположение позволяло легче переносить любые неудобства, которые могли быть вызваны непогодой.
Как же римляне строили дороги? Археологические раскопки показывают, что у них был определенный способ строительства, однако допускались и изменения. Вначале разрабатывался маршрут. Это задание поручалось топографам. Затем легионеры и рабы брались за каторжную работу — копать землю. Вырывали две параллельные траншеи. Расстояние между ними было как минимум около 2 метров, но чаще всего — около 4 метров, а на поворотах еще шире. Общая ширина дороги вместе с тропинками для пешеходов, которые располагались по обеим сторонам, могла достигать 10 метров. После этого грунт между траншеями убирали — образовывалось углубление. Достигнув твердых пород, строители заполняли его тремя или четырьмя слоями разных материалов: вначале большими камнями или булыжниками, затем галькой или плоскими камешками, вероятно, скрепленными бетоном, а сверху спрессованным гравием или дроблеными камнями. В некоторых случаях римская дорога представляла собой просто утрамбованный гравий. Однако особое восхищение древних вызывала мощеная дорога. Поверхность таких дорог была выложена из больших каменных плит, как правило, скальных пород, добытых поблизости. Дороги имели выпуклую форму, поэтому дождевая вода стекала на обочины. Благодаря такой форме они были прочными, и некоторые из них сохранились до наших дней. Византийский историк Прокопий отозвался о ней как о "наиболее замечательной". А про каменные плиты, которыми она выложена, он писал: "Несмотря на то что в течение столь долгого времени по ней ежедневно проезжало много телег и проходило всякого рода животных, их порядок и согласованность не были нарушены, ни один из камней не был попорчен и не стал меньше, тем более не потерял ничего из своего блеска".

некоторые должны и к храму вести

по качану

океан мешает

Половина в Урюпинск идёт...

это дороги

--Рим не пуп... земли.. но каблук..