МОРЯК - ВИЗА - ОПЫТ РАБОТЫ - возможно ли получить гражданство!

ну вы и пошутили...

Если у вас есть рабочая виза и вы по ней работаете уже три года, то нужно обратиться к работодателю, чтобы он вам помог сменить статус. Работодатель будет ходатайствовать о вас о получении вами гринкарты.

О гражданстве пока и речи нет! Когда у вас будет гринкарта, с момента её получения, вы должны прожить в Штатах пять лет, только после этого можете думать о гражданстве!

ага щас, спешат и падают, вы работаете по контракту, контракт закончился- пинком под зад, никакого отношения ваша работа к пмж в сша не имеет, вам использовали и выкинули, откройте гугл и наберите как получить грин карту и успокойте вашу буйную фантазию

Через 2 года можно подавать на гринкард, если нанял работодатель США, оформив документы через Department of Labor. Хоть на берегу работа, хоть на корабле - значения не имеет. На гринкард подавать тоже через Department of Labor, а не через INS
У меня так приятель остался в США и потом семью перевёз. Правда, его инженером в проектную фирму взяли
Мало кто этот путь знает потому, что он не лежит через INS, как все остальные

Интересный вопрос, но простого ответа на него нет.

Прежде всего, американские судовладельцы по ряду причин предпочитают регистрировать суда не в США, а удобных юрисдикциях (Панама, Либерия, Греция, Норвегия). Соответственно, в большинстве случаев никаких разрешений на работу в США морякам не оформляют.

Далее, даже если судовладелец захочет получить для Вас разрешение на работу, это можно сделать только если для работы требуется образование не ниже бакалавра. В приложении к торговому флоту это означает, что Вы должны быть как минимум вторым помощником капитана или третьим механиком. Разрешение на работу действительно три года с возможностью однократного продления еще на три. После окончания срока его действия надо либо уезжать из страны, либо менять статус.

Если наниматель захочет оформить Вам трудовую иммиграцию, он должен будет либо документально подтвердить, что нанимает Вас только потому, что не смог нанять местного работника, либо подогнать Вас под какую-то иммиграционную категорию, где это не требуется. Теоретически я могу себе представить ситуацию, когда иммиграция по категории EB-2 оформляется капитану, старшему помощнику, старшему механику или второму механику -- для иммиграции по этой категории требуется профессиональная лицензия и либо образование не ниже магистратуры, либо бакалавриат и пять лет опыта с продвижением по служебной лестнице (то есть второй помощник и третий механик по критерию продвижения по службе сразу отпадают). Капитан-наставник или механик-наставник теоретически могут пролезть и в более трудную категорию EB-1 (руководители транснациональных компаний).

При этом я не только не юрист, но даже никогда не играл юристов в телесериалах... :)

нужно понять является ли судно территорией той страны и является ли компания той же страны, тогда станет понятно
ведь как правило процесс завязан на пребывание на территории и работе на местную организацию

Так тебе лучше в этой компании и узнать. И вообще американское законодательство надо знать если туда собрался. Тут вариантов может быть много. Проще по-моему попросить политического убежища, потом найти работу и получить вид на жительство. А там и гражданство. Только что там хорошего? Не понятно.