зачем Россия закупает Сапсаны для РЖД у Германии?

Откаты ещё никто не отменял

В СССР скоростные поезда ЕР-200 ходили только два раза в неделю. В Ленинград и обратно.
Почему? Да потому, что пути потом надо было восстанавливать. да и график движение из-за них менять.
В Японии, Франции и ряде других стран - скоростное движение нормальное явление уже много лет.
Может ли Россия сейчас "с нуля" создать полностью свой скоростной поезд?
Не может.
И проблема даже не в том, что нет технической возможности его создания. Она-то есть.
Нет политической воли.
И главное нет приспособленной для движения таких поездов железнодорожной сети.
Поэтому все и остается на уровне каких-то отдельных разработок и скоростного движения по отдельным маршрутам.

Да, первый Синкансэн введён в эксплуатацию в 1964 году. Всего за 15 лет до ЭР-200

Просто самостоятельное производство выгодно только при большом количестве закупаемых поездов. У нас пока нет такого количества скоростных магистралей, чтобы везде пустить свои скоростные поезда. Поэтом их просто невыгодно делать.

Да Вы, батенька, просто не в курсе, что производилось в СССР в части подвижного пассажирского состава! Сообщаю: 98% пассажирских ж/д вагонов (2%-это те самые ЕР-200, ходившие по линии Москва-Ленинград) , а это десятки, если не сотни тысяч вагонов, поставляла в СССР фирма Амерсдорф из ГДР. А сам принцип компоновки купе был передран у американцев еще в конце 20-х и назывался "пульмановский вагон". Мы же делали лишь вагоны электричек да локомотивы (раньше паровозы) -и те частично поставлялись из Чехословакии. Касаемо же хвалёных технологий типа ЕР-200, то технологии это одно, а реальный подвижной состав в виде эксплуатировавшихся тысяч ж/д вагонов на десятках маршрутов-это совсем другое. Это как разница между мечтами о полёте к Юпитеру и реальным полётом тудой. Так вот ТУДОЙ никто не летал, не летит и еще неизвестно когда полетит. Аналогично и с той ТЕХНОЛОГИЕЙ, к-рая как верно заметил пользователь выше, давно превратилась в металлолом.

ЭР-200, ходил до 2009 года, пока его не сменили Сапсаны !!!
Был собственный проект ЭР-250 Сокол, но его забрили в пользу немецкого Сапсана !!!
Видимо у чиновников с иностранных откаты больше ?!!

Сокол - 250. построен еще в 2000-м году, но так и не пошел в серию, вместо него решили закупить немецкие Саспаны.

а назовите пожалуйста поезда ближнего назначения которые производились в россии а не в риги и дизеля были чешские и венгерские и пасс электровозы шкода и трамваи рвр старьё, эр 200 тоже не россия, а сокол это уже было устаревшее и доводка нужна была, не лучше ли сразу покупать продукт который используется сразу после покупки а не год доводки перед эксплуатации, к сожалению изобретатель и сборщик это разные люди. Между прочим германия производящая свою продукцию закупает и технику других стран, мерседес ман автобусы а также имеются солярисы польские

а вы не смотрели по Дискавери репортаж из цехов про производство на одном очень теперь известном заводе, как раз в сфере желдортранспорта? все вручную, кувалдой, брак при сборке, брак по электрике и покраске при контроле, списывают не глядя-это же не частное производство, гле есть Хозяин, там контрольный госпакет ((( бригадир говорит, не стесняясь, что он по-любому получит свой оклад, даже при проблемах. НУЖНО ПРИВАТИЗИРОВАТЬ ВСЕ ГОСПАКЕТЫ и россия себя покажет, а пока-совок остался в таких производствах

Да именно так. При чисто сырьевой экономике, да даже не экономике вовсе, а так одних распилах и откатах по другому и быть не может.

Ну вообще-то страна никогда ничего и не производила, тем более при СССР. ))
Так что уж чего удивляться?

"уже давно на металлоломе"
Вот это самое главное что производил СССР - металлолом!

Заметьте СССР, в каждой стране были свои заводы и специалисты, а сейчас все похерили!

и то - верно.. . первый омериканский аполлон в миру именовался *булава-12*...

Да, всё настолько плохо, Вы не ошиблись.