Сколько мог заработать извозчик в Москве в конце 18 века?

извозчики
Существовали в Москве с XVI в. В 1645 их было около 2 тыс. , в 1775 до 5 тыс. , в 1838 около 8 тыс. Число извозчиков сокращалось летом и резко возрастало зимой за счёт крестьян, приезжавших в Москву на «извозный промысел» . Были определены места стоянок извозчиков, введена особая форма: летом зипуны, зимой поддёвки синего цвета и особой формы шляпы; решением Городской думы каждому извозчику был присвоен номерной знак. Таксы за проезд не было. Существовало несколько категорий извозчиков. Самые дешёвые — «ваньки» — обычно крестьяне, приезжавшие в Москву на заработки. Несколько дороже — «резвые» . Самые дорогие — «лихачи» , имевшие, в отличие от «ванек» , хороших лошадей и удобные экипажи на рессорах и с резиновыми шинами («дутиками» ) на колёсах, «троечники» , «голуби со звоном» . Их стоянки были в центральной части Москвы, у театров, ресторанов и трактиров. Особую группу извозчиков составляли «ломовики» , перевозившие тяжёлые грузы на повозках, в которые запрягали обычно лошадей-тяжеловозов. В Москве «ломовики» получили широкое распространение с середины XIX в. Совсем другое дело «лихачи» . У тех были ухоженные лошадки, крепкие лакированные коляски. Ну, типа «иномарок» сейчас. Они ждали своих не бедных клиентов у театров, ресторанов, гостиниц и просили не меньше 3 рублей, тогда как бедный «ванька» брал 30-70 копеек.
Их стоянки находились близ вокзалов, крупнейшая — на Каланчёвской площади. Большинство извозчиков объединялись в артели. Наибольшее число извозчиков было в конце XIX — начале XX вв. (в 1895 около 19 тыс. , в 1914 около 16 тыс.) . С развитием сети трамваев число извозчиков сократилось. Извозчики были вытеснены новыми видами городского транспорта: троллейбусом, автобусом, такси и метро (в 1928 было около 5 тыс. извозчиков, в 1939 только 57).

Ну за год на свежую кобылу...

В день от 40 коп. до 10 рубл.

У Гиляровского описывается так - приходили зимой обозы с рыбой из Астрахани, лошадей в Москве продавали.
Хозяин биржи скупал лошадей и отдавал извозчикам в кредит, за 3 рубля в месяц.
Значит, за год с небольшим - извозчик расплачивался за коня.

Практически нисколько. Ямщики тогда бомбили по межгороду, внутри города все передвигались на своем транспорте, а нищеброды пешком.

В XIX – начале XX века основным видом городского транспорта были извозчики. Кто они? Извозчик – это кучер наемного экипажа, повозки либо сам наемный экипаж с кучером. Извозчиком нередко назывался крестьянин, промышляющий извозом.
В 1887 году были изданы правила о сборе с извозного промысла: сбор не мог превышать десяти рублей в год с каждой лошади, употребляемой в извоз. Высший размер сбора в пределах указанной нормы, а также изъятия от сбора определялись по каждому городу министром внутренних дел по соглашению с министром финансов.

http://nnm.ru/blogs/La_russ/eh-prokachu/