У подержанных Боингов много уставшей электроники, зачем ИХ закупают для авиалиний России?

У нас просто давно не разрабатывались новинки для гражданской авиации. Как запустили Ту-154 и Ту-134, так они и пахали небо. Что-то там еще было в области Ан-3, да как-то и затихло. Единственные два новых массовых самолета последнего советского периода - Ил-86 (практически он же - 96) и Як-42. Вот и весь наш ответ европейскому чемберлену. А зачем было разрабатывать-то? Летают - и ладно, нечего деньги на конструкторов тратить. Первые "новинки" - Ту-204 и легендарный (длинновата уже, правда, легенда) "Суперджет" появились уже в новом веке. Остальное - развитие вертолетов и грузовых самолетов. Почему? Да потому что они - база военно-транспортной авиации.

Так что в истории с гражданскими крылышками у нас произошло то же, что и со многими отраслями промышленности: мы развивали военную технику как основную, а для граждан - что останется. И давно уже, где-то в семидесятых годах, катастрофически отстали от нормальных разработок гражданских самолетов Запада, нам было все равно, на чем и в каких условиях летают пассажиры - хоть крылатыми "общими вагонами"... Потому и закупаем теперь "Боинги" и "Эрбасы". Они лучше, комфортабельнее, экономичнее. Ведь, делая их, западные ребята думали не о количестве десантников, которое можно втиснуть в брюхо самолета, и не о бомбовой нагрузке, а о людях. Наконец-то и наши мозги стали вяло поворачиваться на "Суперджете" и Ту-204, которые, увы, вынуждены догонять зарубежные аналоги, а значит - пока быть во многом их "младенческими" копиями, а не оригинальными разработками. Но и то - слава богу. Раньше и этого не было вообще: ну не заказывало у нас государство чисто гражданские самолеты (а не переделку военных разработок) . Конечно, мы переживаем в этом смысле детскую болезнь гражданской авиации. И чем скорее она пройдет, тем быстрее мы перестанем закупать иностранные лайнеры. А может быть, еще и начнем продавать свои.

Российские воздушные суда в еще более плачевном состоянии. А новых не выпускают в должном количестве.

Потому что после того как он разобъёться, компания получает прличную страховку, значительно превышающюю сумму потраченную на преобретение этого старого с трудом летающего корыта.

у своих и того нет

потому что подешевле нам надо, денешек нету =(