Скока троллейбус может проехать, оторвавшись от проводов????Есть же у него аккумулятор????

Только некоторые силовые аккумуляторы имеют. За кордоном - почти все.

Вот этот до километра может проехать. В Самаре бегает.

Вот этот МТРЗ-52791-0000010 "Садовое Кольцо" на Ленинградском проспекте в Москве по 12 маршруту ходит. Несколько сот метров на аккумуляторе проехать может.

есть. я как-от видел, как троллейбус разворачивался на проспекте (там была железнодорожная авария)
с опущенными рогами он вполне смог тыркнуться пару раз взад-вперед.

Аккумулятор у него есть, но тяговый электродвигатель к нему не подключен, он может работать только от тока, получаемого от проводов.
Аккумулятор используется только для работы световых приборов и гидроусилителя руля.
Оторвавшись от проводов, стандартный троллейбус производства Башкирского троллейбусного завода, или троллейбусного завода имени Урицкого из города Энгельса, или Минского завода Белмаш, проедет ровно столько, насколько ему хватит наката, по инерции. И ни метра больше.

Ну, если говорить вообще про тролейбу, а не конкретной фирмы, то
в Греции, именно в Афинах наблюдал, как внешне благопристойные троллейбусы
"скидывали рога" и продолжали ехать. На бензине!
В типовых же троллейбусах аккомулятор к силовой части не подсоединен.
В современных троллейбусах применяется частотный преобразователь.
Сетевое напряжение преобразуется в очень низкое (24 В) ,
а затем с уже изменяемой частотой опять в рабочее для моторов.
Только вот аккомулятор для запуска машины от 24 Вольт был бы размером
с треть салона! Неинтересно.

Вообщето нисколько, ибо акамулятор стоит только для света и для открывания дверей, он сразу будет тормозить, Тролейбус использует ток толи 500вольт, толи 800 вольт, а акамулятор на более 220вольт (если не 110вольт)

Мы троллейбус толкали руками, когда от провода оторвался, значит не может он ехать от аккума. тот используется для открытия двери, может еще для торможения