Можно ли использовать галогеновые лампы без блока защиты?

Можно... .

Просто в момент включения ток протекает через холодную спираль лампы, что не есть хорошо.. .
Типа как крутой кипяток в холодный стакан.
Блок защит постепенно увеличивает ток, прогревая спираль и тем самым "продляя" жизнь лампы.

Жаль, что блоки защит делают как бы как, вот они и горят.
Чаще всего БЗ сдыхают от перегрева. Внутри БЗ есть электролитические конденсаторы, которые от тепла просто сохнут.
В новом БЗ в корпусе можно насверлить по-больше отверстий для вентиляции. БЗ прослужит намного дольше.
Кроме того, БЗ надо выбирать с большим запасом по мощности. Такой греться то же будет меньше.

Их навязывают, чтобы поиметь бабосы. Самая надёжная защита - это соответствующие провода, реле включения и предохранители на нужный ток.

Ув. тёзка! Рекомендую уменьшить (в пределах заводских допусков! ) бортовое напряжение автомобиля. Сколько это? Сейчас разъясню.
Зарядка аккумуляторной батареи (АБ) на автомобиле производится постоянным напряжением (мотор заведён, генератор работает) . Зарядка производится напряжением 2,3-2,4В на банку (Требования по эксплуатации АБ) . Умножаем на 6 банок - получаем 13,8-14,2В. Это и есть допуски завода-изготовителя.
Если уменьшиш до 13,8В - срок службы ламп увеличится в 1,8 раза. Но вылазит другая беда: свет становиться чуть хуже, а АБ чуть-чуть недозаряжается. Это увеличивает срок службы АБ, но в мороз старенький и маленький АБ не тянет. Я поставил более мощный и всё путём.
Как уменьшить? Обратись к радиолюбителям-автомобилистам. Они уже всё это прохавали и помогут тебе сварганить электронный блок реле-регулятора напряжения и настроить его на желаемое. Заводской блок - это кака. "Выкынь далэко-далэко".
Каждой лампе - свой предохранитель, и не нужен ненадёжный блок защиты, который я отношу к категории "балласт", бесполезный груз.
Схемы реле-регулятора можешь поискать: Гугл, паяльник. ру, автомобили,
Удачи!

Можно, но осторожно!!!