пожалуйста назовите основные части электродвигателя. скажите плиз

1Статор ротор корпус 2 статор якорь щеточный узел корпус

ротор, статор, элекутрощетки, корпус

Для постоянных и переменных двигателей, есть якорь, шунты, щётки со счёткодержателями и крышки. Только для переменных, ассинхронных (3-х фазных и 1- фазных) двигателей, есть ротор, статор и крышки.

ха

У машин постоянного тока, то что крутится- ЯКОРЬ!! !
У машин переменного тока, то что крутится - РОТОР!! !
Путать адово нельзя!! !
И так. Двигатель состоит из:
Статора, ротора/якоря, шёточно- коллекторного узла для машин постоянного тока, так же щётки есть и на машинах переменного тока, они называются Синхронные.
Машины переменного тока подразделяются на:
Асинхронные- С короткозамкнутым ротором
- С ФАЗНЫМ ротором.
Синхронные машины.
Линейные двигатели.
Статор находится в станине. Станина- просто корпус. На статоре наматывается обмотка возбуждения (последовательная, параллельная, шунтовая- для машин постоянного тока) или статорные обмотки от 1 до 3 для машин переменного тока.
Обмотка возбуждения (далее по тексту- ОВ) или статорные обмотки необходимы для создания магнитного поля в Якоре/Статоре.
Коллекторный узел- устройство за счёт которого осуществляется подвод эл. энергии к якорю/ротору. Подвод обеспечивается за счёт угольно-графитовых щёток. Сам коллектор выполнен на самом акоре в виде энного колличества коллекторных пластин- их ещё называют ламели. У Ламели есть петушок как ни странно это звучит :) К этому петушку припаивается обмотка якоря- если машина постоянного тока. И также обмотка ротора, если машина постоянного тока- Синхронная. Разница только в том, что у синхронной машины от одного до трёх колец, т. е там не коллектор а кольца и вот к ним и припаивается обмотка ротора. К этим кольцам так же за счёт пружин (так же как и в коллекторном узле) прижимаются щётки обеспечивая за счёт необходимого нажатия хороший контакт, уменьшение переходного сопротивляния, которое влияет на комутацию и если оно будет большое, собственно будет сильно греться, т. к на нём будет большое падение напряжения. И ещё из за плохого контакта будет наблюдаться искрение.
На вал ротора/якоря методом натяга или горячей посадки закрепляют подшипники, подшипники закрепляются и удерживаются в Подшипниковых Щитах. Эти подшипниковые щиты находятся по обе стороны станины.
Собственно к валу якоря / ротора подключают нагрузку.
Вот в кратции вам курс эл. машин ;)
Если в чём то ошибся, не вените и пусть если что не так, знающие жлектротехники поправят меня.
Но всё правильно. ПРошу прощение за орфографию и ошибки.
Удачи ;)