Вопрос насчёт турбины у авто.

Есть турбина, мехнический компрессор, Compressor (Мерс) , есть волновой нагнетатель Comprex(мазда)
Турбина. Таки да, выхлопные газы раскручивают "горячую" турбину, а с ней на валу вращается "холодная" турбина, которая, как масос-"центробежка", создаёт давление наддува, потом этот воздух под давлением идет на промежуточный охладитель (если есть) , что бы горячий от сжатия и от раскалённой турбины, воздух охладить, соответственно, увеличив содержание кислорода в объёме. Ведь зачем загонять воздух под давлением в цилиндры? Что бы под бОльшее количество воздуха туда впихнуть бОльшее количество топлива, увеличить давление, увеличить мощность.
Так вот, воздух охлаждается затем для того, что в холодном воздухе, в том же объёме, что и в горячем, бОльше кислорода. Ясно, что Больше топлива можно впрыснуть. К тому же улучшается экология при использовании интеркулера, то есть меньше в выхлопе окислов азота--главного канцерогена в выхлопе.

Далее в турбомоторах используется только впрыск. Аж с 1920-х годов Прикинь... Почему? А потому, что если наддувать уже бензо-воздушную смесь, произойдёт сеперация . То есть более плотный бензин из воздуха, отбросится на стенки внускного коллектора.
ТВИН-турбо.
Турбина, для бОльшего давления должна быть большая. Эа эту большую турбину приходится платить ТУРБОЯМОЙ. То есть при резком открытии дросселя, мотор не "подхватывает" а наоборот, тупит, пока большая и инертная турбина раскрутится.
Так вот, теперь для борьбя с этой турбоямной, нужна маленькая турбина. так как из-за размеров она имеет существенно меньшую инртность.

Комплекс большой (для длинных прямиков с высокой скоростью) и малой ( для эффективного разгона) называется Твин-турбо.

во как.
Про компрессор и компрекс, завтра спроси, а лушее после завтра, ночью на раков собираемся.

Добавлю, что бывает турбина, а бывает турбокомпрессор.
Турбина приводится во вращение выхлопными газами, а турбокомпрессор вращается непосредственно от вала двигателя.
Подавляющее большинство современных турбированных двигателей оборудованы именно турбокомпрессорами. Турбиной была оборудована одна из модификаций БМВ-шного двигателя М-30В35. В атмосферном варианте он давал 216 л. с. , в турбированном - 260 л. с. Не такая уж и большая разница, турбокомпрессор позволяет добиться гораздо более ощутимой прибавки мощности.

"Я смотрю на спидомЕтр, до столба остался метр"