Нужен совет про ЗУ для авто аккумулятора

Однополупериодное лучше- для срока службы аккам. Можно просто транс на 36в и тиристор с регулирующей схемой (простая 3-4 детали) . 36в нужно для обеспечения нужного тока зарядки при одном полупериоде, для двухполупериодной схемы сойдет 18в транс. Я заряжал еще проще по необходимости - лампочка 200вт как балластный резистр, последов диод и в 220в, но это опасно и ток маленкий долго. Можно и электроплитку с мощным высоковольтным диодом- ток как раз, но это курьез так для понятия сути. Схем много можно в поиске искать и книгах. Лучше с контролем тока, напряжения и таймером отключения, чтоб не перезарядить. Есть и со счетчиком заряда. Нынешние пускозарядные хорошо себя опрадывают. Вообще сейчас контроллеры и агоритмы заряда целое направление в аппаратуре силовой электроники. Надо вам почитать.

Ремонтировал тыщи зарядных, но сам пользую просто транс и диодный мостик при напряжении 15В, хотя регулировка и амперметр желательны чтоб видеть процесс, ну и ареометр купить не помешает

АКБ, требующий дополнительной зарядки (вне авто) обязательно подведет, с ним надо растаться

Во первых все АБ заряжаются постоянным током, Десульфатирующие заряд постоянкой с кратковременным разрядом, Я делаю много проще, АБ находится на постоянном подзаряде, но ток мизерный, компенсация саморазряда, АБ служит лет 7-8

да делай любую, какая приглянётся, лишь бы она отвечала требованиям аккумулятора, или с регулировкой тока зарядки, я всякие делал и все работали без нареканий, в любом случае вечного нет ничего

Где-то в интернете видел статью по переделке компьютерного блока питания в автомобильное ЗУ. Самый простой вариант.

лучше всего собери которая регулирует ампераж на практике убедишся аккамуляторы тоже разн быают