Техника

Провалы в электросети, вызванные пусковыми токами электродвигателей.

Электрооборудование, требующее больших пусковых токов, в основном в комплектации которого есть электродвигатели, создает большие провалы в электросети, которые конечно не по душе остальной технике. После нескольких экспериментов защитить электронную технику от провалов напряжения разными стабилизаторами, я убедился, что это не даст полного решения проблемы. Сейчас у меня последовательно стоят два стабилизатора по 10кВт. Первый электромеханический, второй электронный. Надо сказать, что в паре они дали очень хороший эффект, и именно в такой последовательности хорошо покрывают недостатки друг друга. Но все же от глубоких провалов полностью не спасают. Есть мысль: Если нельзя решить проблему так, то можно попробовать ограничить в потребляемой мощности оборудование, требующее больших пусковых мощностей. Вопрос знатокам: Как это сделать? На ум приходят идеи о трансформаторах с одинаковыми первичной и вторичной обмотками. Но даст ли это эффект? Есть ли еще идеи?
JR
Jasmina Rasulova
540
Есть специальные готовые устройства, ничего не нужно изобретать - например тут

И еще - есть такой элемент, как варистор.. .именно их используют для ограничения пусковых токов. В начальный момент времени у них большое сопротивление, но с течением времени, когда через него протекает ток - нагревается и сопротивление падает практически до нуля. Соответственно ведет себя и ток, протекающий через последовательную цепь. Нужно только найти варистор нужной мощности.
СХ
Сергей Хрипков
3 352
Лучший ответ
Jasmina Rasulova В яблочко! Именно то что я ищу. Вот спасибо Михаил, сэкономил мне наверное целый вечер поисков и чтения хоть и полезной, но в данное время не требующейся инфы.
Jasmina Rasulova Варисторы использую в грозозащите. Там его сопротивление зависит от величины напряжения, и при повышении сопротивление падает вызывая временное короткое замыкание.
Получается что есть варисторы сопротивление которых зависит и от их температуры?
Без дизель-генератора, подключенного синхронно ничего не получится.
Игнатьев Эдуард
Игнатьев Эдуард
73 051
Jasmina Rasulova Крайне затратно, неудобно и хлопотно. Но такой способ применяется, где по другому не обойтись.
Для ограничения пусковых токов, и не только. повсеместно применяются преобразователи частоты или ЧРП и софт- стартеры они же устройства плавного пуска. Достоинств и возможностей у этих устройств очень много, но недостаток один достаточно высокая цена. При установке срок окупаемости от 3 лет до 10 лет. Основная экономия на электроэнергии и снижении износа как самого ЭД так и приводного механизма.
На моей работе успешно эксплуатируются 34 таких устройства разных мощностей и фирм-производителей.
А стабилизаторы, конечно, не решат полностью проблему провалов напряжения. Удачи.
Асель Шайхиева
Асель Шайхиева
24 860
Jasmina Rasulova Спасибо за идейку, почитаю. Про плавный старт двигателей и преобразователи частоты конечно наслышан. Штуки классные. Но их можно применить только непосредственно к двигателю. А вот как быть с оборудованием, двигатель у которого только часть его. И получить к нему доступ невозможно. Вот личные примеры: Не инверторный кондиционер, Сварочный аппарат, насосные станции и многое другое. У них только вилка )) и черт его знает что еще у многих может быть внутри.
Как вариант - схема с переключением обмоток двигателя при запуске с "треугольника" на "звезду" "и обратно.
Переключение при запуске происходит по схеме "звезда-треугольник".
Запуск начинается по схеме "звезда". По этой схеме пусковые токи меньше почти в 2 раза по сравнению с запуском сразу на "треугольник". Это существенно уменьшает нагрузку в момент пуска. Когда двигатель раскрутится, то происходит переключение на "треугольник". В этом режиме двигатель развивает максимально возможную мощность.
НТ
Наталья Тонкова
11 614
Jasmina Rasulova Это возможно, когда к двигателю не закрыт доступ техническими нюансами или например гарантией на оборудование. Да и еще есть заморочка. Уж очень мне хотелось за отсутствием 380V вывести с большого мотора вывести 6 проводов, но нет, не получается. Его катушки на заводе соединены в звезду и наглухо залиты лаком. Расковырять конечно все можно, но я не решился. И переключение на треугольник после разгона сделать не удалось. Но и на звезде он обеспечивает сильный провал.
Я не точно задал вопрос, в преть наука, и получил много ответов по электродвигателям. В действительности меня очень интересовало как просто ограничить потребляемую мощность устройством, и не важно что у него внутри. Например в офисе при включении одного не инверторного кондиционера, ИБП у компьютеров часто переходят на резерв. С его двигателем я точно ничего не смогу сделать, а вот поставить однофазный ограничитель пускового тока вполне стоит попробовать.
Есть устройства плавного пуска электродвигателей, как раз для резкого уменьшения пусковых токов и увеличения срока службы электродвигателей. Детали поищи в инете, близко я с такими устройствами не сталкивался.
Даша Липатова
Даша Липатова
8 415
действительно при пуске эл. двигателей пусковой ток возрастает в четыре раза и ни какими стабилизаторами его не зглазишь? тем более если это используется в домашней мастерской или при сетях с недстаточным сечением провода. в таких случаях можно предложить частотный регулятор для плавного пуска, им кстати и ограничить ток вполне реально
LR
Lara R
5 434
Не даст-нужен резервныий источник энергии такой мощности-таких ещё нет
Денис Мокроусов
Денис Мокроусов
4 484
Jasmina Rasulova Прицепить резерв на такой мощности и учитывая что напряжение в сети переменное, просто не выйдет. Обеспечить достаточной мощностью нагрузку, требующую больших пусковых токов, практически невозможно. Да еще и последнее время стали делать по истине кривое оборудование. Иногда разработчики в стремлении сэкономить, уже совсем борзеют, или забывают, что у нас всего лишь бытовая сеть, а не личная подстанция с диким запасом мощности.
Есть т. н. электромашинные усилители. Эл. двигатель с генератором. Как раз для для пусковых режимов.
Юлия Аманжолова
Юлия Аманжолова
1 828
Jasmina Rasulova Возможно в этом случае пусковая энергия можно сказать запасается в инерции вращающегося маховика, который наверное обязательно есть в этом устройстве.
Это конечно вариант, но весьма дорогой и долгий в подготовке при использовании.
Михаил посоветовал интересную железяку для решения пусковых перегрузок. Обязательно попробую как смогу купить. Нам такие штуки не возят, если только самому ехать или по почте.

Похожие вопросы