Почему пусковые токи в электро двигателе могут превышать номинальные в разы?

В двигателе постоянного тока - потому, что при нулевой скорости в якоре отсутствует противо-ЭДС. В асинхронном двигателе - потому, что при пуске ЭДС ротора имеет большую частоту, а значит, большую амплитуду, и этот ток практически чисто реактивный, так как при большой частоте в роторе реактивное сопротивление значительно больше активного. Так что в АД пусковой ток вызывает не столько приращение момента, сколько потери. Кстати, пусковой ток не зависит от момента нагрузки. От нагрузки зависит динамика пуска, но не пусковой ток.
Все остальные двигатели при пуске подобны либо ДПТ, либо АД.

В твоем возрасте такой вопрос можно было и не задавать, или ты из ясельной группы детского садика?

Раскрученный электродвигатель "сопротивляется" приложенному напряжению, вырабатывая почти такое же противоположное. У стоящего двигателя такой возможности нет, и ток прёт через него, как через обычный пучок медной проволоки)

Потому что ротор/якорь тяжёлый и физика велит затратить для начала их вращения значительное усилие, вот и.

В начальный момент пуска в ход якорь двигателя неподвижен и противо-э. д. с. равна нулю (E = 0). При непосредственном включении двигателя в сеть в обмотке якоря будет протекать чрезмерно большой ток.

Импульс с магнитного поля Земли.

Потому что ротор электродвигателя не висит в воздухе а нагружен исполняемым механизмом

расход на преодоление инерции покоя

Не только при пуске двигателей. Любые коммутационные токи выше номинала. Все это подробно объясняет наука, с интегралами, дифференциалами и пр, в частности "Теоретические основы электротехники". Я эту науку изучал полтора года (три семестра). А ты хочешь получить объяснение в неск. словах. Не забивай голову.

Потому что нужно большое количество изначальной энергии на первоначальное инерционное движение. Просто такой вот принцип изначального пуска, это не хорошо и не плохо, это физика. Тем не менее, в промышленности используются за частую электродвигатели по причине их большего КПД относительно других типов.