почему советские троллейбусы сильно шумят когда заведен двигатель?

шумит компрессор когда закачивает воздух в ресивер для открывания дверей. а так он едет и не шумит.

Ключевое слово в Вашем вопросе "советские "

У троллейбуса - двигатель не "заводят"....это не бензопила... .
Двигатель - работает только когда троллейбус едет... .
Остальные шумы - турбонатдув охлаждения двигателя, и компрессор (тормозная система, гидроусилитель руля и в некоторых, привод дверей) ...во время движения - грохот редуктора основной пары....

В этом разделе тебе могут сказать почему сильно гудят кулера в системнике или почему шумит HDD и как с этим бороться, а троллейбус это к транспортному отделу !!!

Наверное, автор вопроса имеет в виду шум, похожий на шум пылесоса. Это шумит мотор-генератор (умформер), который вырабатывает напряжение 24 В для питания цепей управления, освещения и т. д. Троллейбус питается постоянным током, поэтому трансформатор тут не подходит. От сети работает электродвигатель, который крутит генератор, вырабатывающий низкое постоянное напряжение. Ещё на этот агрегат насажен вентилятор, охлаждающий реостат, он усиливает шум. В современных троллейбусах применяется преобразователь напряжения на транзисторах, они на остановках уже не шумят. В старых троллейбусах тоже сейчас постепенно меняют машинные преобразователи на электронные. Так же начинают применять винтовые (шнековые) компрессоры, которые не тарахтят, а гудят, причем гораздо тише. Вообще, шумит "как пылесос" почти весь старый электротранспорт, работающий на постоянном токе. Старые трамваи, те же "Татры", электрички постоянного тока. Причина именно в машинном преобразователе. Раньше не умели делать электронные на такое напряжение. Шумели и усть-катавские трамваи. В конце 80-х на них стали ставить тиристорные преобразователи. Они пищат.