Во время ВОВ на самолётах стояли пулемёты за пропеллером .Как они стреляли в перёд не задевая своего винта???

На таких самолетах стояла система синхронизации пулемета и винта. В зависимости от оборотов винта колебалась и частота выстрелов.

С началом первой мировой войны, когда оказалось, что вооружения на самолетах нет, передовые русские летчики — Нестеров, Крутень и другие — стали срочно сооружать различные импровизированные устройства в виде троса с гирькой или с “кошкой” — якорем на конце, пилы на костыле и т. п. Все эти средства быстро отпали, и летчики стали брать с собой ручное оружие и при встрече с противником в воздухе обмениваться выстрелами, но, как правило, без результата. Значительным событием в вооружении самолета явилась установка неподвижного пулемета, стреляющего через диск винта. Так появился одноместный самолет-истребитель.
Эта идея оформилась не сразу. В 1913 г. Франц Шнейдер запатентовал схему и конструкцию синхронного пулеметного привода для всех типов двигателей. Аналогичный проект русского студента Ананьина в России в 1914 г. , как часто бывало, признания в военном ведомстве не получил. Прошло еще 1,5—2 года, прежде чем в ходе войны такие установки для стрельбы через диск винта, через ось коленчатого вала и редуктора были осуществлены путем ряда последовательных приближений. Первоначально был только кулачковый привод к пулемету без синхронизации с постановкой бронеплиток — “отсекателей” или “отклонителей” пуль на задней стороне лопастей винта. Темп стрельбы не совпадал с числом оборотов двигателя. Стрельба через винт достигалась, но 10—15 % пуль отбрасывалось и рассеивалось отсекателями различных конструкций (Кулебакина, Бартошевича и другие) .
Следующим шагом был полностью синхронизированный привод для стрельбы через диск винта, причем пули в винт уже не попадали. Россия опоздала примерно на год в этом.
В. В. Иордан выполнил первые вполне оригинальные конструкции установок для стрельбы вне диска винта. После этого появился ряд устройств для стрельбы через диск винта как с применением отсекателей, так и синхронных. В последних было мало оригинального, так как они пришли в Россию вместе с истребителями “Ньюпор”и “Спад” в конце 1916 г. Однако оставался еще простор для творчества в части улучшения и усовершенствования синхронизаторов. И над этим работали русские конструкторы.
Поскольку на истребителях стояли в основном ротативные двигатели, общий тип конструкции пулеметного привода был следующий. На картере двигателя был кулачок, по ободу картера катился ролик, установленный на раме двигателя и толкавший посредством тяги гашетку пулемета. Угол упреждения был около 7°. Система была проста и надежна, но при затяжном выстреле пуля иногда попадала в винт и поэтому отсекатели Кулебакина все-таки часто оставлялись. Появился ряд оригинальных отечественных устройств того же рода, например Дыбовского, Лаврова, Сикорского и других. Несмотря на то, что установки для стрельбы через винт были выгоднее в смысле лобового сопротивления, на практике применялись одновременно и установки для стрельбы вне диска винта, поскольку они гарантировали от попадания пуль в лопасти и были проще. Пулеметы применялись разнотипные, иногда бывало, что в одном отряде применялось до 6—7 типов пулеметов.

Вроде бы было устройство вроде называлось оно синхронизатор л как то так оно даже работало

я так думаю: время вылета пули засинхронизировано с поворотом винта так, чтобы пуля пролетала между зазором