а зачем делают паяльники разной мощности????

а вот спаять провод два квадрата пробовали 25 ватным, или ведро запаять, тазик залудить медный. Слишком большой теплоотвод, не прогревает слабый паяльник. Вот для этого и выпускают мощные.

А для чего делают автомобили разной мощности? Скорость в потоке всё равно у весх примерно одинаковая.

Попробуйте перевезти на "Газели" грузз массой 10 тонн. Попробуйте 25 или 40-ваттным паяльником спаять медяшку 25 кв. мм. Результат будет одинковым.

Ты своим 25-ватным пробовал спаять антенный кабель на улице, на ветру? 40-ватный не тянул нормальную пайку.

1. у паяльника должна быть температура 250 градусов плюс минус десять.
2. кастрюли тоже паяют.
3. хороший монтажник, должен уметь паять топором.

Одна мощность нужна для пайки микросхем, другая -- что бы запаять радиатор автомобиля.

Ты когда нибудь сварочный инвертор собирал? Вот и не знаешь что существуют схемы где рассчет по максимуму - квадраты меди не каждой паялой прогреешь, практически все силовые узлы требуют большой мощности что-бы быстро прогреть и при этом не "перегреть", не испортить монтаж. Автолюбители знют каким паяльником платы паять не возможно. Им обычно радиаторы лепят.

Для разных контактов Возьми к примеру старый советский ламповый тв изумруд Гг или усиль ламповый на 240 вольт и современную электроную радиотехнику Контакты спайки стали меньше а госты на паяльники прежние ) Может паяльниками на 100 150 ватт пытать хорошо) Достойное применение Электричеству))

лудить хорошо