Техника

Какой поезд самый быстрый Маглев или AGV?

И сможет ли в будущем Маглев конкурировать с самолетом?
По-моему главная проблема не в том, чтобы разогнать состав до таких скоростей - технически это достаточно просто решается. Проблема в том, чтобы построить путь для такого состава. Экспериментальные дорожки длиной в 5-6 км - не в счет. Для таких скоростей трассы старых ж/д непригодны - нужны совсем другие радиусы поворотов, другие мосты и искусственные сооружения, новые меры защиты от снежных заносов и обледенения путей, средства сигнализации и безопасности - это колоссальные затраты, которые встанут непреодолимым барьером для массового внедрения такого транспорта, который все же должен быть рентабельным!
Скоростные поезда скорее всего займут нишу массовых пригородных перевозок и, при наличии благоприятных условий - связи между 2-3 не очень далекими промышленными центрами. Так что конкуренции авиации пока и близко не видно!
Ирина Лебедева
Ирина Лебедева
99 056
Лучший ответ
Образцов Михаил О да...

Всем по фигу развивать технологии.

Японцы создают 9е чудо света, это Маглаев который будет развивать скорость 900км/ч, а тут сразу французы AGV строят, никто японцам не помогают.
На данный момент "TGV-Est". А "Маглева" ждать ещё не скоро.
Образцов Михаил А че так плохо, почему французы выбирают AGV, а не Маглев.

Ведь же у Маглева скорость очень высокая и практически не изнашиваются, а это значит меньше расходов на Маглева, во отличии AGV или TGV.
В настоящее время лидером среди высокоскоростных поездов считается француский TGV - 553 км/ч (ему же принадлежит прошлый мировой рекорд 515 км/ч) . Японцы хотят сделать поезд на магнитной подушке, способный развивать скорость до 970 км/ч. Конечно таких высот еще никто не достигал, однако принципы работы поезда подобного образа действия имеют ряд существенных недостатков и сложностей, поэтому от проекта до создания реального прототипа может пройти немало времени. А что касается конкуренции с самолетами - все может быть - пусть самолет развивает достаточно большую скорость - но в него надо еще сесть :) - поэтому даже если лететь до пункта назначения необходимо всего пару часов - человеку надо потрать значительно больше (время на регистрацию, ожидание, посадку, а если еще и погода нелетная....) . К тому же, считается, что железнодорожный транспорт наиболее безопасный среди всех остальных (оч мала доля аварий при перевозке пассажиров) . Еще один плюс - это комфорт - поэтому н-р в европе поезд считается оч дорогим видом транспорта. Похоже в нашей стране происходит нечто подобное (хоть и сервис остался на прежнем уровне) . Поэтому - конкурент самолетам.... думаю да.
Образцов Михаил Я вот причитал, посмотрел видео и узнал что Маглев развивает скорость 581км/ч, во отличии TGV 553Км/Ч, по этому Маглев являеться рекордсменом.

Как у TGV - 553км/Ч может быть такая скорость, если у него максимальная скорость 320км/ч.

И еще, если бы допустим развил TGV скорость 553КМ/Ч, то зачем изобретать AGV которая запланирована развивать скорость на 450КМ/Ч?
Скорость, достижимая маглев, (до 581 км/ч) сравнима со скоростью самолёта и позволяет составить конкуренцию воздушным сообщениям на малых (для авиации) расстояниях (до 1000 км).