Какое давление должно быть в амортизаторах, чтобы изменить клиренс транспортного средства?

Клиренс меняет специальный упругий элемент. Например, торсион закручивает эл, моторчик (Toyota Surf) или пневмоподушка накачивается (Land Cruiser Prado).
Жесткость амортизаторов изменяют переключением эл. клапанов в стойках (Toyota Prominent) либо флажок переключает механически (некоторые Camry).
С цилиндричесимии пружинами тоже экспериментировали, та же подвеска типа lift.
Давление. Оно равно силе (прилагаемой на данную стойку) , деленной на площадь поршня. Покумекав, вспоминаем гидравлический домкрат, который способен двигать тонны не создавая запредельных давлений.... и отказываемся от идеи модернизации штатной стойки. Иначе она разрушится.

В стойке есть давление газа, но это для "наката" амортизатора, да простят мне автомобилисты этот военный термин.

Амортизаторы - это гасители колебаний, они не несут нагрузки ...( есть "стойки " , с регулируемым клиренсом, жесткостью и др... )

Согласно паспортным данным.
Клиренс сколь-нибудь значительно на классических газовых амортизаторах повышением давления не изменишь, лишь увеличивается опасность повреждения амортизатора.
Для увеличения клиренса применяют колёса большего диаметра, подкладыванием между витков пружин подвески теннисных мячиков, применяют регулируемую подвеску и т. д,

Держит кузов над дорогой не амортизаторы, а пружины.
Снять амортизаторы - ничего не изменится, кроме гашения колебаний...

Просто изменением давления в обычном амортизаторе клиренс не измените, этим только измените его жесткость. Если вы имеет ввиду изменяемый клиренс то необходимо вводить в конструкцию подвески дополнительные устройства.

Нет давления в амортизаторах. Есть система перепускных клапанов.

Какое давление должно быть в передних и задних стойках