⌘ ℬот возник такой вопрос, какой нынче самый мощный мотовоз?

История железной дороги и, собственно, локомотивов разных типов и эпох, полна образцами, которые каждый в свое время поражал своей мощью, тяговой силой, скоростью и красотой…



Поэтому следует начать обзор еще со времен паровых локомотивов. Так, самым большим в истории паровым локомотивом принято считать Big Boy ж/д Union Pacific. В 1941 г. построено 20 машин (№№ 4000-4019), 1944-м - еще 5 (№№ 4020-4024).

Гигант мог развить скорость 130 км/ч, проходя кривые до 20 град, и возить составы до 3500 т. Big Boy служили до начала 1960-х гг. 8 из них сохранились…



По мощности могучий Big Boy уступает своим современникам компании Lima. Сначала (1941-44) построили 60 таких паровозов (H-8, Allegheny), затем еще 8 (GA, Blue Ridge). Они занимались перевозкой угля. Рассчитанные на нагрузку в 5 тысяч тонн, они часто тащили 140-вагонные составы весом 10 тыс. тонн!



Несмотря на то, что эти великолепные сверхмощные машины могли работать, их отправили на слом. Дизель-электровозы были проще и экономичней. Однако два Allegheny уцелели.



Самым мощным часто называют DM&IR Engine 221 или Yellowstone Type Locomotives (Duluth, Missabe and Iron Range Railway (DM&IR). Построен в 1941 г. в США.



Самый длинный - паровоз Андрей Андреев (АА) - единственный в мире с колесной формулой 4-14-4. Имел 7 ведущих осей. Но оказалось, что он разрушал пути, постоянно сходил с рельс, не вписывался в кривые… С 1935 по 1960 гг простоял в «запасе» и был отправлен на слом…



Другие знаменитые паровозы: самый быстрый - BR18-201 и самый массовый - СЕРИЯ “Э”, который выпускался с 1909 по 1949гг…

Теперь перейдем к более современным нам локомотивам… Согласно составленному рейтингу, места можно расположить таким образом:

10 место. UNION PACIFIC GTELS, США – 8,469 л. с.
9 место. SBB-CFF-FFS RE 460 (ЛОК 2000), Швейцария – 9,520 л. с.



8 место. SJ DM3, Швеция – 9,655 л. с.
7 место. DB CLASS 103, Германия – 9,977 л. с.

6 место. SBB-CFF-FFS RE 620, Швейцария – 10,527 л. с. + RE 6/6, Швейцария – 10,908 л. с.
5 место. SBB-CFF-FFS AE 8/14, Швейцария – 11,000 л. с.



4 место. CHINA RAILWAYS HXD1, Китай – 12,874 л. с.
3 место. CHINA RAILWAYS HXD2, Китай – 13,410 л. с.

2 место. VL85, РФ – 13,437 л. с.
1 место. IORE, Германия – 14,483 л. с.

Но этот рейтинг постоянно корректируется и обновляется… Так, появился KZ8A, способный тянуть до 9 тыс. тонн. Или, к примеру, 4ЭС5К мощностью более 13 тыс. киловатт.
~~~~~
Локомотив-1. Локомотив-2.



Удачи Вам!

А мощный самый тот, кто много тянет
И на крутом подъеме не "завянет".
Но показалось мне, что этот вот, с устатку,
Давно уж встал на вечную стоянку...

А ещё остались узкоколейки?

мощный, всмысле: много жрет, быстро едет или много за собой тянет?