Есть ли смысл в восстановлении деталей и механизмов?

Надо изначально разобраться с самим термином "восстановление деталей и узлов", а вернее из какого исходного состояния его реанимировать, условно можно свести к следующему:
1) Износ физический: в результате работы потерялся весь его потенциал к нормальной работы в данном агрегате. Восстановлению подлежит и в ряде случаев полностью возрождают до первоначального уровня "от завода-изготовителя". Вариантов восстановления тьма. Но невсегда рентабельно такие процедуры ввиду возможных высоких трудозатрат, больших временных издержек, сложности в процессе восстановления, да и доступность исходного рабочего образца ставит под вопрос -проще купить, нежели восстанавливать ...
2) Износ термический: В результате перегрева, воздействия комбинированных воздействий с высокой температурой. В результате чего в "корне" материала меняется его рабочие параметры. В одних случаях- материал теряет лишь отчасти свои изначальные функции (но реанимировать возможно), в других- уже только на свалку
3) Износ химический: По своей сути и есть коррозия металла и износ материалов на химическом уровне. Зачастую данный процесс носит необратимый характер. К примеру обычная железная водопроводная труба, срок службы порядка 10-20 лет, за весь свой срок службы может банально потерять половины своего веса благодаря выносу окисленных частиц железа самой водой! И в итоге- труба в решето ...

На счёт восстановления: восстанавливают даже сильно изношенные подшипники, при условии их товарного вида, и толкают как новые! Да с виду как новые и определить их происхождение- только специалист сможет сходу. Но вот живет такой восстановленный подшипник отсилы месяц в установке ...

все определяется ценой. что выгоднее - от и делается.

если ремонт стоит 10% от новой, а восстановленный ресурс будет 90% - ремонт выгоден.

кстати, в хороших руках после капиталки ресурс у двигателя бывает и больше заводского.

про "Изъеденные ржавчиной" - смотря, что за деталь. Многим пофиг на эти съеженные микроны.

Любая деталь после ремонта всегда уступает новой, вот только если в данном случае разница не ощутима, а стоимость ремонта ниже, то имеет смысл... всё зависит от самого узла, типа повреждений и возможных последствий, тут однозначно сказать нельзя.

Деталей миллион, способов восстановления тоже дофигища. Одних только автомобильных производителей десятки с огромной градацией по качеству от ведра с гайками до люксовых моделей. С мастерами тоже непонятка - много коекакеров, но есть и единицы настоящих профессионалов, в состоянии изношенную деталь сделать лучше, чем с конвейера. Однозначного ответа быть не может.