Почему долго изобретают электровеломобили и электровелики?

На самом деле есть разработки, технологии. Есть даже проект недорогого всепогодного веломобиля (хм... веломобиль подчёркнуто красным =)) с гибридной силовой установкой. Есть три концепции, согласно первой велосипедный привод имеет вспомогательный электромотор, согласно второй велопривод заряжает аккумулятор и движение происходит от электромотора. Согласно третьей аккумулятор имеет дополнительный источник энергии.
Сам мобиль очень маленький и лёгкий, ему не нужно много джоулей что бы быстро и далеко уехать.
Конечно это не вариант для лентяев которые не хотят крутить педали, это для человека который не хочет жить в гадком мегаполисе, человека спортивного, здорового, Человека будущего. Так что как говорил один мудрец " Новая научная правда побеждает не тем что убеждает своих оппонентов заставляя тех увидеть свет в конце туннеля, а скорее тем что те в конечном итоге умирают и рождается новое, свыкшееся с ней поколение"

"Просто правительству не выгодно будет, им же надо деньги платить за бензин " - ЕЩЁ ОДИН, свихнувшийся на теории заговора?
Нут-ка сравни энергоёмекость бензина и лучших аккумуляторов?
Или БОЛТАТЬ ВЗДОР мы горазды а банально сравнить две цифирки - интеллекта не хватает?

Энергия лучших серийных литий-ионных аккумуляторов 100 ватт-часов (360 кДж) на килограмм веса. При этом он стоит как весь автомобиль (и это реальная цена, не накрутки) и живёт 1 год.
А вот бензобак содержит 46000 кДж/кг (в 130 раз больше!), стоит ~0 рублей и служит 50 лет

Впрочем, и электровелосипеды, и скутеры, и электромобили - выпускаются. Только плати! Так что вместо ЛЖИ про наше правительство - мог просто купить Tesla S и рассекать, кто ж тебе мешает-то?

Если б была повальная мода на электровелики - было бы и предложение и реклама на каждом углу

но на самом деле - аккумуляторная тяга самая невыгодная.

большой вес (аккумуляторных блоков и двигателя), малая мощность, быстрый выход из строя (небольшой ресурс аккумуляторов), дорогая замена, быстрый разряд, долгий заряд, боятся перегрева и холода - резко падает КПД и срок службы

Бензиновый двигатель = большая мощность, быстрая заправка - плеснул канистру и поехал

массовость - сервисы и запчасти на каждом углу

И давай еще посмотрим: сможешь ли ты на одном велосипеде перевезти: семью, груз, сможешь ли ты на нем ездить в мороз, снегопад, гололед?

вот и ответы на все вопросы.

Велосипед, электровелосипед - это исключительно легковой, одноместный ЛЕТНИЙ транспорт.

автор вопроса ошибается в своих аргументах

выгода самая прямая, поскольку электроэнергия дороже бензина

плохо другое
преимущества электроэнергии это на самом деле недостатки, оплатить которые цивилизация не сможет в ближайшие несколько десятилетий
а возможно и никогда сделать это не сможет

по факту, все ё-мобили\велики слишком убыточное усложнение топливной энергетики

тесламобиль позиционируется как народное авто в америке
ключевое, что в америке

запретить нах... :)))

патамушта до сих пор нет достаточно емких, легких, дешевых и быстро перезаряжаемых накопителей энергии

ну и конечно если завтра все авто перевести на электричество то никто ехать не сможет потому как для зарядки всех аккумуляторов нужно увеличить генерирующие мощности электростанций в 2-3 раза, не производят столько электроэнергии сколько авто требуют для передвижения

Наоборот. Переведя все на электромобили государство будет держать всех за яйца как никогда крепко.
Че не понравилось - отрубили рубильник и все сидят как цуцики никуда не дернуться.
Так что государству выгоднее все на электричество перевести.
Будет тогда тотальный контроль.
И цены на эл энергию можно сколько угодно поднимать, ты ее слева все равно не купишь как бензин.

С ним не будет серьёзных поломок ага особенно летом в жару когда акумы закипят и начнут по очереди бахать да проблем не будет
а зимой как? ты в таком автомобиле окалешь

Ты представь, как людям которые торгуют нефтью это не нравится, это ухххх, еще не скоро будет: 3
Там денежки большие вертятся

Здесь весь смысл в том, что это целая индустрия, представляете какой убыток понесут нефтяные компании?! Плюс в электрической технике меньше узлов и агрегатов которые требуют частую замену! И выгоды очень много, но для простых людей, а не для тех кто подмял индустрию авто под себя, а про взрывы аккумуляторов полная чушь, вы даже не представляете в каких условиях работает техника и использует аккумуляторы без проблем, сейчас даже автомобили делают по качеству хуже чем раньше, что бы чаще меняли, детали так же, короче не скоро это в массы пойдёт, многим не выгодно!

Дело совсем не в заговорах нефтяных магнатов и прочего, что часто можно встречать, в высказываниях, дело просто в том что это не выгодно, конечно выгодно в штучных вариантах, но если массово все перейдут на электромобили это произведет перегрузку всей электросистемы, в данный момент электричество выробатывается только на нужды населения, в быту, но если машины еще, то будет перегруз . Да и считайте электростанция имеет КПД пускай примерно 60-50 процентов, дальше потери в электролиниях, это еще потери, потери на трансформацию, потери в линиях бытовых, дальше КПД самого аккумулятора, кпд эл. двигателя . и по суте выгодно запасать энергию в виде топлива не сгоревшего, и в нужный момент нажатием на педаль газа, впрыснуть необходимое количество и при сгорании оно выделит необходимую энергию . короч тупик то на то . и вариант конечно если в ночное время заряжать автомобили, то есть когда, ТЭЦ работают грубо говоря в холостую