Техника

Какая приборная скорость у самолёта?

У тех, на которых летают большинство пассажиров, приборная скорость составляет 400-450 км/ч, на высоте порядка 10 тысяч метров эти значения соответствуют привычным нам скоростям 850-950 км/ч. У земли приборная и истинная скорости становятся равными друг другу. В истинную скорость вносит поправку еще и ветер, нам в полете докладывают именно ее. Еще есть прибор, отражающий скорость в долях числа М. Более ранние пассажирские самолеты летали с несколько бОльшими скоростями, приближаясь к 90-95% скорости звука, а местные скорости потока кое-где превышали скорость звука, что вызывало сильное увеличение лобового сопротивления. Сейчас принято экономить топливо, а не выжимать из конструкции лишние 50 км/ч, поэтому современные лайнеры несколько более "тихоходны", чем, например, Ту-154. Для пилотирования важна как раз-таки приборная скорость, так как сваливание происходит при определенной приборной скорости, а не истинной. Некоторые боевые самолеты могут переходить на сверхзвук, но делают они это нечасто, потому, что на форсаже далеко не улетишь, и обычно на большой высоте, чтоб снизить ущерб природе и людям. Не знаю, почему, но заводское испытание на сверхзвук называется "обжатие". Конструкции приборов измерения скорости на сверхзвуке мне неведомы, в МАИ я не обучался.
Гафура Сембинова
Гафура Сембинова
77 283
Лучший ответ
Яна Борисенко Илья, на высоте 10 000 метров при Vпр = 450 истинная скорость отнюдь не 850 - 950км/ч, а примерно 800.

Еще. "В истинную скорость вносит поправку еще и ветер, нам в полете докладывают именно ее." -
нет, в истинную скорость, то есть скорость относительно воздуха, ее еще называют воздушной, ветер никак не вносит поправку. Вет влияет на путевую скорость, ground speed, скорость относительно земли.
Про то, что "а вот раньше пассажирские самолеты летали со скоростями 90-95% скорости звука", то есть 0,9-0,95М? Можете привести пример? Кстати, ограничение числа М у Ту-154 есть 0,86М. И никаких сверхзвуковых явлений на нем не происходит.

Насчет экономии топлива тоже неправда. И раньше топливо экономили, я летал на Ту-134 штурманом и могу на эту тему долго говорить. Но смысл? Удачи в НТЯ.
Разнообразная. От нуля до сотен узлов.
Пузырь, давай лучше спроси про деревянные рамы в плацкартных вагонах. Авиация - это не твоё
Татьяна Гинс
Татьяна Гинс
98 912
Никита, авиация- не Ваш профиль. Займитесь железнодорожным транспортом.