Зарядка лабораторным блоком питания аккумулятора автомобиля

Можно. Но и 13, и 14 В не есть правильно дают напряжение зарядки. Автомобильная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет, как правило 6 банок с ЭДС=2,7 В каждая. 6*2,7=16,2 В получим ЭДС АКБ. Поэтому необходимо подавать напряжение 16,2 В, контролируя ток заряда при 10 часах. Т. е. емкость АКБ делим на 10 или, как пример, 60 Ah делим на 10 и получим ток заряда 6 А. Поднимаем напряжение до какого-нибудь значения и замеряем ток, который должен составить не более 6А. АКБ через какое-то время возьмет заряд и стрелка амперметра будет падать. Снова поднимаем напряжение и измеряем ток. И так до тех пор, пока напряжение не приблизится к 16 В, а ток не приблизится к 0 А.

Запросто

Легко!

Двое суток, током 3 ампера. Можно и 6 ампер, но надо снять кожух и пару часов подежурить возле блока питания с термометром)

Не знаю этот прибор. Однако, на первый взгляд, почему бы нет? Для такого аккумулятора нормальный зарядный ток 5,5 - 6 ампер.

Зарядку автомобильных аккумуляторов производят как правило пульсирующим напряжением. Можно и постоянным, но это значительно дольше.

Нельзя. Сдохнет китаец. Не рассчитан он на продолжительную работу в режиме генератора тока.

Заряжай без проблем.
U=14,4 Вольт
I=1/10 от ёмкости аккумулятора (т. е. 5,5 А)

можно, но надо установить на выходе 13,7 вольт иначе убьёшь аккумулятор

можно... На блоке установить 14.6 вольт, 6 ампер...