Как работает вертолетный двигатель? двиг., вроде реактивный, турбинный, тягу должен давать как у самолетов

Он работает совершенно так же, как и самолетный двигатель.
Сначала целая стопка турбин, перемежаемых неподвижными спрямляющими лопатками, засасывает кубометры воздуха и сжимает их в кубо-сантиметры. Потом этот воздух втискивается в жестянку из тугоплавкой жести вроде титана - камеру сгорания. Туда же постоянно накачивается тонкими струйками керосин. Горение происходит непрерывно, из-за чего в камере все время повышенное давление. Для того воздух предварительно и сжимают, чтобы он мог туда втискиваться, НЕСМОТРЯ на царящее там давление. Благодаря этому горение продолжается непрерывно и не требует постоянной работы каких-либо "свечей".
В результате сгорания получается огромное количество угарного газа (раз в 500 больше, чем было использовано воздуха. Поэтому из камеры сгорания все это вылетает со страшной скоростью, иногда даже сверхзвуковой. Истребитель использует напор этой струи напрямую в качестве реактивной тяги. А у вертолета на пути этой струи стоит ЕЩЕ ОДНА турбина - колесо с несколькими десятками лопаток, тоже очень тугоплавких и страшно дорогих. Они же всю жизнь работают внутри горящего пламени, и должны не только не плавиться, но сохранять свою геометрию очень точно, до десятых долей миллиметра.
Под напором этой плотной струи газа эта турбина тоже раскручивается, но ее вал никак не связан с остальным двигателем - поэтому она называется "свободной турбиной". Обороты у нее очень высокие, но она соединена с шестеренчатым редуктором. Он понижает обороты раз в сто, и во столько же раз увеличивается мощность. Вот эта мощность и передается несущему винту через конические шестеренки. Поэтому винт вращается сравнительно медленно, зато с огромной мощностью, и может нести длинные многометровые лопасти, и охватывать ими очень большую площадь. В итоге получается вертикальная воздушная струя диаметром больше десятка метров. Благодаря таким размерам, эта струя может поднять несколько тонн самого вертолета и его груза - и при этом не дырявить землю под собой :-)

Турбина крутит свой вал. У реактивного нет силового вала

через редуктор...

Турбовальный, посредством т. н. - свободной турбины, крутящий момент передаётся на редуктор.

в вертолете двигатель НЕ СОЗДАЕТ ТЯГИ!!!!
используется крутящий момент, создаваемый двигателем и вращающий несущий винт....

там стоит ахеренный редуктор

Там здоровенный редуктор стоит. А сама тяга переводится в крутящий момент турбиной. На самолётах так тоже бывает, называется турбовинтовой двигатель. По похожему принципу работают двигатели в танках и некоторых тепловозах.