Здравствуйте!
Имеются часы 1979 г. выпуска. Отслужили 40 лет верой и правдой и... остановились.
Извлечение механизма из корпуса и внешний осмотр показал сильное загрязнение. Полил механизм бензином, маятник ("баланс", кажется это правильно называется) с анкером отдельно из шприца промыл ацетоном. Не помогло. Часики попошли минут 5 больше запускаться не захотели.
Оси почти всех шестерёнок забиты грязью, которая удаляется только механически.
Я теперь хочу их полностью разобрать, чтобы тщательно каждую детель промыть в бензине. Но, глядя на механизм, думаю, что собрать обратно это чудо техники будет довольно сложно, так как понадобится установить сразу все детали в правильное положение. Тем более, часы с боем, детелей в два раза больше.
Часовые мастера, поделитесь, как вы справляетесь с этой задачей?
Может ещё что-то посоветуете?
Что тут посоветуешь. Аккуратно и не торопясь. Можешь зарисовывать все, что извлекаешь, чтобы потом вернуть на место. Но тут риска большого нет, т. к. в механизме нет одинаковых деталей, неправильно их просто не впихнешь.
А если бы одинаковые детали и были - так было бы и не страшно их друг с другом спутать.
Сложность не в том. Она в том, что при сборке надо почти одновременно попасть множеством кончиков во множество отверстий. То есть, сначала установить все валы в отверстия одной плиты, а потом МЕДЛЕННО надевать сверху вторую, подталкивая иголкой каждый вал к своему отверстию, пока не останется ни одного мешающего.
Что касается чистки. Мыть ни к чему - застарелая грязь простым смачиванием все равно не удаляется. Лучше смочить ватный тампончик в бензине или растворителе, и ПЛОТНО протирать все трущиеся поверхности. Следить, чтобы после этого не оставалось защемившихся волокон от ваты.
Потом еще раз протереть - на этот раз сухой ватой, до блеска. Потом - собрать.
Убедившись, что собрано все верно, нигде ничего не заклинилось, все шевелится - капать по капельке часового масла в каждый подшипник, а потом еще раз протереть сухой тряпочкой. Тогда масло останется ТОЛЬКО внутри подшипника, и не будет собирать на себя пыль.
Не стоит смазывать те трущиеся поверхности, которые находятся на открытом воздухе, например, концы качающихся рычагов. На воздухе масло все равно высохнет или загустеет от пыли, и будет только мешать. Сухие поверхности тоже неплохо скользят, когда они просто чистые :-)
Там, я вижу, пружинный блок есть. Его тоже надо очистить, там масло либо высохло, либо загустело до безобразия. Очистить и "смочить" жидким маслом все внутри него. Эта операция может вызвать проблемы - при разборке пружина может очень далеко улететь, или поранить внезапным ударом. Ну и обратно ее уложить - ловкость пальцев нужна :-)
блин, у тебя же есть камера, которой ты снимал эти фотки. Сделай покрупнее, сними все этапы разборки
вообще-то там негде ошибаться
потом не соберешь. В часовых мастерских для этого есть приспособления и оснастка.
Не разбирай, вилку приблизь к шестерне - твоя фантазия. Ходили ещё три года
На разные тряпочки все выкладывать, а не в кучу.
Просто промыть мало - для точного хода необходимо масло
Решил, так делай. В крайнем случае выбросишь.
"Машину мы собрали,... в мешок" (А. Райкин).
"Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию" (закон Мерфи).
парень я раз пыталась собрать обратно часики с кукушкой.. ох не делал бы ты этого
Я таких часов куеву тучу разобрал в детстве. Потом делал из них редукторы для своих моторчиков.
Вопрос №1.
У меня нету часового масла, у меня есть масло МГ-10. Оно пойдёт? Или может лучше тогда вообще не мазать? От бензина всё равно останется жирный слой.
Вопрос №2.
Пружину что, тоже надо мазать? Прямо саму пружину?