Минимальная скорость, на которой способны двигаться не снижаясь

Теоретически это скорость сваливания. Скорость при которой самолет для продолжения полета без снижения вынужден двигаться с на критических углах атаки.
При уменьшении скорости уменьшается подъемная сила. Что бы лететь горизонтально надо задирать нос самолета, увеличивая угол встречи крыла с набегающим потоком воздуха.
Чем меньше скорость, тем выше задирается нос и тем больше угол атаки, тем больше подъемная сила.
Но это не может продолжаться вечно. На углах атаки порядка 15-20 градусов (зависит от профиля крыла) происходит резкое уменьшение подъемной силы (см. картинку) - самолет "сваливается". Обычно это крен на крыло, переворот и последующее пикирование.

Скорость сваливания одного и того же самолета сильно зависит от его загрузки, от того в каком положении механизация крыла. Дело в том, что при выпущенных закрылках увеличивается по своей величине сам коэффициент подъемной силы и самолет с выпущенными закрылками способен лететь с нормальными углами атаки на меньших скоростях, чем при гладком крыле.

Конкретно твои любимые самолеты пустые, с минимальным запасом топлива и выпущенной механизацией крыла могут лететь горизонтально с воздушной скоростью (скоростью относительно воздуха) порядка 160 км/час.

Другой вопрос что на таких скоростях ни кто находящийся в здравом уме не летает. Достаточно относительно небольшого попутного порыва ветра, километров 20 в час, что бы самолет летящий с такой скоростью перешел в сваливание.

Посадочная скорость выбирается по таблицам исходя из загрузки самолета и положения механизации крыла. Она находится в пределах 220-240 км/час. Естественно эта скорость дается в рекомендациях с запасом. И, еще раз, везде имеется ввиду воздушная скорость.

Минимальная скорость полета зависит от высоты полета, чем выше, тем она больше. На высоте 10-12 км минимальная скорость порядка 570 км/час.

это называется скорость сваливания.
Для пассажирского Boeing 737-800 это 120 knots=220км/ч.