Техника

очень греется эл. мотор

Мотор, постоянного тока, рассчитан на 220 вольт, а очень греется даже от 64 вольт, что делать-то????Раньше стоял на другом устройстве без охлаждения и не грелся....
Такому двигателю обязательно нужна нагрузка, тогда он не будет греться. Значит на старом устройстве нагрузка была дольше. Смажь подшипники еще.
ВЧ
Виталий Чернявский
2 503
Лучший ответ
В эл. двигателях имеются две обмотки, пусковая и рабочая.
Проверить подключение обмоток.
По оммическому сопротивлению рабочая всегда больше.
Проверить если нет, значит витковое в обмотке.
Примите соболезнование, а подшипники здесь не причем.
возможные варианты и ситуации когда они греются:
сползла катушка
перенапряг
заблокирован сердечник
Предполагаю, что это двигатель с топливного стенда. Тогда действительно ему мало нагрузки. А вы его на точило. И смажте пошипники. Посмотрите крыльчатку охлаждения. Если ее нет попробывать установить.
Нехочуха абсолютно прав!
НЕХОЧУХА путает с асинхронным двигателем. А у мотора постоянного - есть обмотка якоря, и бывают с независимым, параллельным или смешанным возбуждением. У двигателя есть номинальные параметры, мощность, напряжение (у обмотки возбуждения может оличаться от якоря) , частота вращения, ток (якоря, возбуждения или общий) . Надо смотреть - какой из параметров- выше номинального. Допустим двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением и работает с номинальной нагрузкой на валу. Тогда уменьшение величины приложенного напряжения в три раза приведёт к уменьшению в три раза тока возбуждения, незначительного по величине (3-7 % от ном. тока) , существенно не повлияет на изменения частоты вращения, но приведёт к увеличению в три раза от номинального тока якоря. БОЛЬШОЙ ТОК ЯКОРЯ- ПРИЧИНА ПЕРЕГРЕВА.
ZI
Zagadka_9500 I Lovu
8 122
Возможно может даже концы перепутал при установке на новое место.
эл. моторы работают на определенную мощность нагрузки и разниза в напряжении не имеет значения . розгружай при помощи шкивов или другой передачи
Aigul Kenzhegariyeva
Aigul Kenzhegariyeva
1 344