Преодоление скорости звука

При обтекании сверхзвуковым воздушным потоком твёрдого тела на его передней кромке образуется ударная волна (иногда не одна, в зависимости от формы тела). На фото слева видны ударные волны, образованные на острие фюзеляжа модели, на передней и задней кромках крыла и на заднем окончании модели.

На фронте ударной волны (называемой иногда также скачком уплотнения), имеющем очень малую толщину (доли миллиметра), почти скачкообразно происходят кардинальные изменения свойств потока — его скорость относительно тела снижается и становится дозвуковой, давление в потоке и температура газа скачком возрастают. Часть кинетической энергии потока превращается во внутреннюю энергию газа. Все эти изменения тем больше, чем выше скорость сверхзвукового потока. При гиперзвуковых скоростях (число Маха=5 и выше) температура газа достигает нескольких тысяч кельвинов, что создаёт серьёзные проблемы для аппаратов, движущихся с такими скоростями (например, шаттл «Колумбия» разрушился 1 февраля 2003 года из-за повреждения термозащитной оболочки, возникшего в ходе полёта).

https://ru.wikipedia.org/wiki/Звуковой_барьер

Ничего особенного. Объект просто летит быстрее скорости звука.

"Аэродинамика больших скоростей "
Издательство «Высшая школа» Москва 1965 г.
Ищется в сети за пару кликов)))

Да ничего "с объектом преодолевшим скорость звука" не происходит. Летит себе и летит...

Происходит инверсия поведения воздушного потока. Поток становится нестабильным при том же методе управления. Самолёт теряет управляемость и падает. Первые самолёты при приближении к одному маху проявляли чудеса самовольности. Чтобы после одного маха хорошо летать, потребовались годы исследований и разработки.