На велосипеде со стороны ведущей звёздочки (где шатуны) пришёл в негодность пыльник, на фото они чёрного цвета, без него...

То для чего служит пыльник в его названии указано, для защиты от пыли, без него подшипник сдохнет быстро

пыльник никакой опорной функции не выполняет, упор происходит шариками по внутреннему радиусу чашки

а чашка здесь регулируемая: ее глубину посадки можно регулировать, затем контргайкой фиксируешь ее положение. То есть зазор и люфт выбирается регулировкой затяжки чашки. Пыльник тут не играет никакой роли. Это просто пыльник, он обеспечивает герметизацию.

Без пыльника будет лишь быстрое попадание грязи в подшипник и быстрый его выход из строя.

Вообще, давно уже пора заменить подобные сборные каретки нахрен на картриджные.
Разборные каретки ставят только на самые самые дешевые велосипеды ("Десна" от стелса или "Альтаир" от форварда, либо детские), чтобы последние 100 рублей на производстве скроить.

Тебе надо измерить длину кареточного стакана и длину вала каретки.

Картриджные каретки не нуждаются ни в какой регулировке, они собраны на промподшипниках уже со своими пыльниками.
просто вкручиваешь и всё.

Подобрать по размерам, поставить и забыть на несколько лет. По мере того, как начнет клинить или скрипеть - ты ее просто меняешь. Они необслуживаемые (хотя при наличии прямых рук все же можно вскрыть подшипники, прочистить и заменить смазку) , зато никогда не возникнет никаких люфтов, не надо регулировать.

Пыльник нужен только для одной цели. Чтобы не попадала грязь. Без него износ подшипника будет в 10 раз быстрее.

Мы по старинке, ставим в качестве пыльника круглый кусок войлока, пропитанный маслом или литолом.