Техника

Электрическая схема. Как работает?

Электрики, кому не сложно и кто шарит, объясните пожалуйста как работает схема данная
Ainazik Kaldarbekovna
Ainazik Kaldarbekovna
130
Схема стоит раком... Поставь нормально!
Ни
Николай
44 153
Лучший ответ
Схема управления трехфазным мотором без реверса, но с задержкой по времени на автоматическое отключение. С защитой по току, индикацией включения и внешним управлением ("схема КИП").
Но из-за ошибки с кнопкой SB1 (ее контакты SB1.1 и SB1.2 взаимно исключают друг друга) схема не рабочая.
Гулзада Касымбекова
Гулзада Касымбекова
68 281
Гулзада Касымбекова Если не учитывать ошибку с SB1, то схема работает лишь при активном реле KL2 (сигнал от внешнего устройства управления?). Его замкнутые контакты KL2.1 обеспечивают работу схемы управления. При нажатии SB1.2 питание через замкнутые контакты KL1.1 и KL2.1 включается контактор KM1, который своими контактами KM1.1 подает питание на мотор М и одновременно контактами КМ1.2 шунтирует кнопку. Включение контактора показывается индикатором HL и запускается реле времени KT. При включении мотора включается реле КА через трансформатор тока ТА. Контакты реле КА подготавливают к срабатыванию реле KL1.
Гулзада Касымбекова Через заданное время реле КТ замыкает свои контакты, включая реле KL1. Оно своими контактами KL1.1 размыкает цепь питания контактора, которое отключает мотор. Аварийное отключение контактора осуществляется кнопкой SB2. Также контактор отключается при срабатывании реле перегрева КК.
Нажимаем кнопку 1.2, она самоблокируется контактами пускателя, другими его контактами включается двиг. Очень грубо и без тонкостей - так.
Oybek Hojimatov
Oybek Hojimatov
71 226
Ainazik Kaldarbekovna а можно немного поподробнее? если не сложно
Ainazik Kaldarbekovna ну что то примерно понял, спасибо
Гулзада Касымбекова И одновременно контактами SB1.1 цепь размыкается. :)
Это схема управления трехфазным электродвигателем.

Он питается от сети с напряжением 380 Вольт.

Главный контактор называется КМ1. Когда он включен, замыкаются три его контактные группы и напряжение сети подается к двигателю.

Для удобства параллельно с его катушкой включена индикаторная лампа HL - если она светится, контактор включен и двигатель должен работать.

На схеме есть ошибка в обозначении кнопки SB1.1. Вообще, если бы не это обозначение, схема работала бы следующим образом: нажатие на кнопку SB1.2 (фактически это кнопка "Пуск") включает контактор КМ1 (там есть еще оговорки, о них позже). Параллельно кнопке Пуск включены контакты КМ1.2, которые замыкаются при включении главного пускателя. Таким образом, пускатель остается включенным, а мотор продолжает работать и после отпускания кнопки "Пуск". для выключения необходимо нажать на кнопку SB2, SB1.1 (она должна называться SB3 и не иметь механической связи с SB1.2).

Чтобы все работало, как описано выше, надо соблюсти еще два условия. Во-первых, какой-то внешний узел автоматики (КИП) должен держать в замкнутом состоянии контакты, обведенные штриховкой. При этом включается реле KL2 и своими контактами KL2.1 разрешает включение главного пускателя.

Во-вторых, при работе возможна перегрузка по току, которая приведет к отключению главного пускателя. Если вам необходимо понимать работу защитной автоматики, напишите об этом в комментарии.
Руслан )
Руслан )
6 372
Николай Читать схемки умеете, но осмыслить прочитанное - нет...
Николай Всё именно так! Не обижайтесь....
Николай Я не нашёл никакой ошибки в обозначении кнопок SВ.
КМ1 - SB1:1; SB1:2. RL2- SB2

Похожие вопросы