Лифт пассажирский и грузовой, на скольких тросах висят? Как может быть обрыв сразу нескольких? Как лифт точно определяет

Трос порваться никогда не может, если его только не обслуживали лет так 10 и он весь разтрепался, но такое бывает крайне редко и с очень старыми лифтами, скорее катки всякие разболтаются, чем трос порвётся

Лично я видел, что большинство лифтов висят на тройном тросе. Видел и с четырьмя, и с шестью дублирующими тросами. И видел - на зубчатых ремнях вроде автомобильных ГРМ.
Обрыв сразу нескольких тросов - не бывает. Скорее уж выломается кронштейн, к которому они все крепятся, или ведущий барабан с подшипников слетит.
Место остановки лифт определяет по датчикам, находящимся на каждом этаже. Самый простой вариант - чисто механические рычажки с роликом. При движении лифт нажимает на эти рычажки отрезком стальной полосы, закрепленной на нем. Каждый рычажок при нажатии посылает по проводу сигнал "лифт находится на МОЕМ этаже". А система решает, пропустить этот этаж, или запускать процедуру замедления. При езде на старых советских лифтах очень хорошо слышно щелчки этих рычажков на каждом этаже, а иногда и попискивание крутящихся роликов тоже.
Не знаю, что такое "уловители". У лифтов обычно есть аварийные тормоза. Это механизмы, схожие с механизмами привязных ремней в автомобиле. Они срабатывают, если лифт начнет двигаться заведомо быстрее, чем его может двигать мотор. И зажимают направляющую рельсу тормозными колодками. Лифт "врастает" в рельс, и освободить его можно только полностью сняв нагрузку (приподняв его вверх).
Ток для освещения, а также и многожильный кабель от кнопочной панели управления - выходят из кабины внизу, и висят в шахте свободной петлей, достающей до самой крыши.

>Лифт пассажирский и грузовой, на скольких тросах висят?
На одном, как правило. Ну то есть их там может быть много, но все они идут через общий шкив на противовес, так что в контексте механики можно их рассматривать как один.

>Как может быть обрыв сразу нескольких?
При правильном обслуживании один тоже не оборвется.

>Как лифт точно определяет Положение остановки?
Есть датчики на каждом этаже.

>Это типа метро с железными дверями?
М-м-м... Почти.

>Но там промахиваются иногда, плюс минус криво останавливаются.
Старые лифты тоже промахивались. У современных больше датчиков и инвертерная схема управления лебедкой, они тормозят сильно заранее, а потом очень медленно подъезжают к конечному датчику.

>И как уловители определяют обрыв?
Там есть контрольный трос. Как только он начинает двигаться слишком быстро, ограничитель скорости включает клиновые ловители.

>Ток подаётся как, параллельно тросам?
По кабелю, снизу кабины.

>А может перебить кабель?
Гм. Кто? Чем? Зачем?

>Уловителям же, типа колодок?,
Типа дисковых тормозов, только вместо колодок стальные клинья.

>нужен ток для выпирания?
Нет, это чисто механическая система.

>И какой силой их выпирает,
С силой давления на них лифтовой кабины.

>не гидравлика, не пневматика, или там какие-то штырьки на пружинах в отверстия контрукции шахты?
Загугли устройство лифтового ловителя.

На 4-6 тросах. Ловитель полностью механический, работает без напруги.

Такого не может быть что все канаты лопнут, ломается качель коромысло, ее может оторвать от кабины, но ловители сработают мгновенно, к тому же есть дублирующая система клинов самих направляющих, кабина не долетит до упора в цокольном приямке, все останутся живые хоть и обосранные....

Три троса, не было такого случая чтоб лифт упал из за тросов. Около тросов, канатов наверху на грузовой стороне стоят датчики, обрыв одного каната приводит к немедленной остановке. Запас ОДНОГО каната 6 крат, т. е. лифт спокойно может работать на одном канате. Кабина висит на пружинах, эти пружины при обрыве приводят в действие "тормоз" или "парашюты", но до этого не доходит обычно

как ой же ты Мастрер диол! ЧТО ты не понимаетшь? люди Придумали тк чтобы твк ие жибилы никогда никчего не накосячисли !!!

На нескольких.
Удивительно несамостоятельный подход к проблеме, вроде не характерный для тебя. Имею в виду желание задать кучу вопросов, а не самому найти инфу. Полно лифтовых каналов на ютубе, где видно, сколько тросов, и на другие вопросы тоже есть ответы.
Ты бы еще спросил, а там трос на катушку что ли наматывается или как.
Я понимаю, что лифты - это не самая нужная тема, но все-таки достаточно нужная, я бы сказал. Лифт может быть и промышленным оборудованием, и военным в современной армии (автомат заряжания для артиллерии или ракет).