Почему у вентилятора, при больших оборотах, меньше поток воздуха?

Не всегда важен расход воздуха, часто нужен и напор. Поэтому и есть два типа вентиляторов - для больших расходов и для больших напоров.

Т.е.для вентиляторов помимо расхода вторым важнейшим показателем является создаваемое им статическое давление (иногда и динамическое). Вентиляторы с высоким статическим давлением имеют поток воздуха, направленный по центру и применяются в том случае, когда необходимо обдувать что-то конкретное или преодолеть сопротивление после вентилятора (фильтр, металлические сетки или ребра радиаторов охлаждения).

У Wing 4 лопасти больше закручены и их ширина меньше. Т.е. он ориентирован на создание, в первую очередь, высокого статического давления. Не зря у Wings 4 в рекламе подчеркивается большой создаваемый напор.
Да и вообще, забейте в инете - есть специальный подраздел у продажников "вентиляторы большого статического давления"
А Wing 3 ориентирован на создание большого воздушного потока, направленного в разные стороны.

угол лопастей разный

Лопасти совсем не одинаковые ! И кроме оборотов будет и ток разный (потребление) и шумят по разному. В бесшумности весь и смысл...

Шум чуть ниже

Всякая форма + углы атаки, проектируются под определенную скорость вращения, это его КПД, при увеличении оборотов, срывается поток и образуются завихрения, что резко нагружает двигатель и падает КПД....

Пропускная способность падает.

Сравнение "на глазок" - не показатель.

Срыв потока. Для каждой формы лопастей есть своя, ОДНА скорость, при которой поток максимальный.

У первого лопасти больше

Лопасти начнут препятствовать