На F-22 отказались использовать угол атаки 90 градусов, наши конструкторы пытаются это сделать, для чего это необходимо?

Наши конструкторы не "пытаются", а они конкретно уже это сделали. А именно : на СУ 27, МИГ 29 и МИГ 31 тяговооруженность самолёта больше 1. То есть, тяга самолёта больше его собственного веса, и он может лететь
вертикально вверх как ракета при желании. F-22 до этого ещё ох как далеко.
Пока только в России есть технология производства лопаток турбины двигателя, при которой лопатка отливается в кокиль под давлением примерно в 600 атмосфер, с минимальной последующей механической обработкой.
Структура титанового сплава при этом получается практически монокристаллическая, за счёт чего повышается прочность лопатки. Это, в свою очередь, позволяет при тех же габаритах двигателя существенно поднять его обороты.... Так что американцы не "отказались", а просто не в состоянии на сегодняшний день такие двигатели сделать.

Что бы сбивать цели прямо над собой. Эта задача выполненна уже на старых машинах Су 27 и МиГ 29.

Чтобы мог парить как орёл

Угол атаки между чем и чем. В самолёте несколько элементов, где используется угол атаки. Лопатки двигателя, угол закрылков, лонжеронов, крыла, да и в воздушном бою есть понятие угла атаки.

Су-27 уже лет 20 может выполнять маневр с углом атаки порядка 120 градусов... .
Просто у американцев с техникой напряженно.... Своих конструкторов уже нет, а новым ехать не от куда....