Как правильно ездить по "заплаткам" на асфальте??=>

я торможу на кочках\ямах, если они больше 10 сантиметров. а на всякие заплатки внимание не обращаю. при этом авто служит верой и правдой. по мне так слалом между ямами это удел дачников, которым заняться больше нечем... или крестиком вышивать или ямки объезжать. в прошлом я автомеханик, и по-этому понимаю как работает подвеска. да, с большими ямами она не справится, да и диск может погнуться, а сантиметров 5 в глубину- для легкового авто- раз плюнуть. можно онечно ось переднюю разгружать, но это стоит только перед полицейским лежачим делать. а в целом Владимир Лазарев правильно сказал. главное чтобы комфортно было ездить, а от излишнего кручения рулем вокруг маленькой ямки комфорта мало, да и толку тоже нет.

вот зачем даже на асфальте не помешают здоровые внедорожные колесья.. . да и в открытые люки они просто физически не влезают....

Больше скорость меньше ям.

Если бережёте машину, скорость должна быть такой, чтобы Вам было комфортно ехать, иначе быстро разобьёте подвеску и придётся платить деньги за ремонт. Ответы на многие вопросы по вождению найдёте на сайте http://avto-sovet.com/

Просто поменьше скорость. На скорости 60 км в час подвеска авто испытывает удар в яме сравнимый со скоростью падения с 9 этажа. Представте воздействие на авто. По этому меньше скорость, сохранней автомобиль. Ну ест еще способ спортивной загрузки подвески, т. е перед неровностью резко тормознуть, занизив торможением подвеску, но на неровности отпустить тормоза. Машина приподнимается и воздействие неровности меньше. Но сами понимаете, чем чревато резкое торможение. У нас любят ездить бампер в бампер, а потом стоят составы из нескольких машин и дружно ищут виноватого.