Добрый вечер! подскажите как быть

Главное и важное - сдержать себя - чтобы не сломать ему нос когда орет ))
Во вторых, я бы на твоем месте сменил инструктора !

менять инструктора....

Смени инструктора. Ты же ему деньги платишь, чтобы он тебя учил.

На нас с другом тоже 15 лет назад инструктор орал, но мы к его начальству обращаться не стали, а лишь вечерком его так ласково пугнули.... Так надежнее и все, стал добрым и пушистым, это потому что у нас чаще уроды ссулявые попадаются и они по-хорошему не понимают. Респект русскому кулаку!

есть одно упражнение, рекомендую потренироваться. называется перегазовка. думаю слово знакомо. в чем суть: играя педалью газа Вы учитесь слышать и чувствовать двигатель, его реакцию на действия акселератора. овладев этим упражнением Вы очень быстро научитесь чувствовать сцепление. академическое - выжми сцепление, медленно отпускай, потом подхватывай газом очень сложно ввиду того что навыка нет ни к сцеплению, ни к газу. более того, даже опытный водитель сев в не знакомую машину, первым делом поиграет газом. двигатель это сердце машины от этого и надо плясать. сцепление везде разное, а вот если Вы чувствуете дыхание двигателя, сцепление уже подхватите легко. . да и привыкнуть к двигателю вдвое проще чем к двигателю и сцеплению одновременно. (ну логично, да) . инструкторы в массе своей довольно туповатые, бездарные водилы не нашедшие себе другого применения. устраиваются как правило по знакомству, так что не злитесь на него, он и так не самый счастливый человек на свете. столько прекрасный девушек рядом с ним садятся и выполняют все его распоряжения (кроме одного, о котором он так мечтает) . Не держите зла на убогого. перегазовка - ключ к знанию механики. (уточню на всякий случай - не надо педаль в пол, достаточно малейших колебаний педали, только чтобы почувствовать реакцию двигателя).

сцепление не забудь выжимать

Илаида, жаль что только одну +5 можно ставить, а то больше поставил бы. Когда учился мне инструктор такой совет дал, до этого всегда были проблемы с троганием.

Почитай как работает сцепление и мех. коробка передач и сразу поймёш что ты делаеш не так.

Понимаю) Мне в свое время такой же попался. Если ты еще мало с ним поездил, то меняй не задумываясь. А то из-за таких уродов лишний стресс зарабатывать....

Дублирую сообщение из другой ветки, но с той же темой.
Все станет просто если понять принципы работы сцепления и мотора.
1) Сцепление это диск который "грубо говоря" соединяет мотор с колесами.
2) Т. е когда сцепление выжато или скорость на нейтралке, то колеса и мотор разъединены.
3) Для того что бы их соединить необходимо определиться с передачей на которую хочешь переключиться, выжать сцепление, переключить передачу и мягко отпускать сцепление
4) С этого момента мотор крутит колеса и ты едишь
5) У каждой передачи своя лошадь: у первой самый мощный, но и самый медленный тяжеловес, у второй менее мощный, но более быстрый, и т. д. последняя передача самая быстрая, но наименее мощная
6) Поэтому если ты попытаешься тронуться с3-й, 4-й или 5-й, то скорее всего мотор не сможет сдвинуть машину и заглохнет.
7) Для этого и есть первая передача . Очень часто, если плавно отпускать сцепление, то можно тронуться и со второй. А на хорошей машине можно начать движение и даже с третьей передачи
8) Процесс езды - это смена лошадей с медленных на на быстрые и наоборот с со слабеньких на мощных лошадей, но более медленных.
9) Когда ты отпускаешь сцепление, то соединяшь мотор и колеса. В этот момент мотор может заглохнуть. Поэтому нужно или немного добавить газку, чтобы не остановился, или немного нажать сцепление (поиграть) тем самым дать мотору немного прийти в себя и потом опять плавно отпустить сцепление. Последннее называется игрой сцеплением, но для новичка это обычно самое сложное. Но со временем прийдет. Т. е если мотор начинает глохнуть при включении сцепления, то нажав сцепление ты не даешь ему заглохнуть и после этого можешь повторить попытку отпустить сцепление еще раз
10) Все скорости переключаются при выжатом сцеплении, т. е. когда колеса отключены от двигателя. Когда ты отпускаешь сцепление, то машину тянет выбранная тобою лошадь.
11) При попытке переключить скорость без выжима сцепления (или если не выжала сцепление до конца) ты или рычаг переключения сломаешь или потихоньку будешь ломать коробку передач. Это именно тот скрежет, после которого твой инструктор сходит с ума. Потому, что если ты ему сломаешь коробку передач, то процесс обучения закончится не только для тебя, но и для тех кто будет ездить после тебя. А инструктор вместо зарплаты пойдет чинить машину и вполне возможно за свой счет. Или будет просто стоять на ремонте. Поэтому и орет ))
ЗЫ. Аж упарился пока писал. Надеюсь после этого станет болеее менее понятно. А со временем все уйдет на подсознание. Удачи ))
ЗЫ. ЗЫ. На коробке автомате всего этого геморроя нет. Автомат все делает за тебя. А ты только знай, что жми на газ или тормоз. Поэтому на нем гораздо легче ездить и вводят категорию автомат.
ЗЫ. ЗЫ. ЗЫ. Моя жена всего этого не поняла. Поэтому до сих пор и ездит на автодоме на первой передаче )))) И глохнет после того, как нажмет на тормоз ))))))))))))

ночью.....Подушкой ....В его же квартире