ПДД, вождение

АКПП есть пара вопросов

Прочел статью о том, чего нельзя делать с АКПП. Нашел несколько пунктов, требующих разъяснения.
1. Нельзя идти накатом на N, как это обычно делается на механике. При остановках на светофоре, например, тоже нельзя переключаться в N положение. Да и при переключениях рекомендуется долго рычаг в этом положении не задерживать.
Зачем тогда Nейтралка на автомате, если ее, получается, включать не желательно. Ладно на светофоре стою на тормозе на D. Если где-нибудь остановился надолго у магазина, то ставлю на P и ручник.
2. Нельзя переключать передачи без полной остановки машины. Еду я на дачу на D. И тут дорога в горку пошла, в которую на механке я заезжаю на 2, а то и на 1 передаче. То на автомате я должен полностью остановится, перевести рычаг с D на 2,1 или L и только потом снова ехать? А если поехать на D, машина сама передачу не подберет, при условии, что дорога обычная нормальная и никаких буксов не будет. И что будет, если на ходу переключить с D на 1 передачу, например?
К этому же. Как тогда тормозить двигателем? Еду я на D. А впереди крутой и затяжной спуск. Если чувствую, что машина в режиме D все равно разгоняется и повышает передачи, то как мне перейти на пониженную на ходу? И что, если эта пониженная будет слииишком медленная, чем мне требуется? На пример на механике на 4й машина слишком быстро все равно разгоняется под горку. Если включу 2ю, то машина будет орать и ехать слишком медленно. Оптимально включить 3ю. А как на автомате, если после D cразу идет 2 и 1?
Алексей Домашевский
Алексей Домашевский
39 842
,зачем вам включать накатом нетральную если в ней эта система работает автоматически, всё зависит о уровновешивании вращающихся колёс в гидротрансформатора, турбинного и насосного колес. Почитайте как работает автомат и не задавайте таких глупых вопросов.
Елена Шевченко
Елена Шевченко
53 866
Лучший ответ
Алексей Домашевский Я примерно знаю, как он работает. Но сам не ездил. Наткнулся на статью в инете, мне стало непонятно. Потому и спрашиваю.
Нейтралка нужна для буксировки. На светофоре тоже можешь ставить на ручник в положении селектора "D".
Виктор Коломиец
Виктор Коломиец
74 096
выкинт эту книжку в окно, парковка и нейтраль отличаются только трещеткой стопором, вообще нейтраль нужна чтоб откатить машину или отбуксировать ее на небольшое растояние, если не выжимать фиксатор то с Д можно переключаться на 1 и 2 на ходу, смотря какая акп, на многих там всего три передачи, и 4 овердрайв равноценная пятой, а под уклон тормози тормозом, положения 1 и 2 нужны только на бездорожье
МШ
Миша Шмелев
70 797
Какого года книжка, которую вы читаете?
1) Накатом идти не рекомендуют даже на механике. Это правила безопасного управления. Для коробки проблема будет заключаться в том, чтобы включить передачу, когда потребуется. Она может не верно её определить, возникнут ударные нагрузки.
2) На N можно стоять сколько угодно, как и на P, отличие только в системе блокировки. На N придётся удерживать машину тормозами. Кстати, рукоятки большинства автомобилей легко переключаются между N и D без необходимости нажимать на кнопку.
3) Нельзя P включать до полной остановки или менять направление. Перейти в ручное управление всегда можно. В ручном управлении можно спокойно переключать передачи заместо контроллера.
Алина Федорова
Алина Федорова
89 250
Алексей Домашевский Не книжка, а статься на Д2.
Если дорога позволяет, то можно идти)
При долгой остановке селектор ставится в Р, почему нельзя оставить на N, если все равно нужно поднимать ручник?
Еду вниз по серпантину и мне надо тормозить двигателем, я еду на D. Что если переведу рычаг например на 2? Машина резко клюнет вперед? Или рычаг не переведется на такую уж пониженную передачу ( типо "защита от дурака" чтобы коробку не поломали)?
Полная остановка только при переключении на L и R, а в остальном почти верно. Накатом можно потому что мотор работает а значит масло гоняет по кп, нельзя буксировать когда мотор не работает а когда есть возможность с заведенным мотором то можно
Ирина Юрова
Ирина Юрова
72 134
Алексей Домашевский Инструктор рассказывал, как первый раз поехал в другой город на машине с автоматом. Ему перед отъездом "грамотные" люди сказали, что зачем с горок на передаче спускается, пусть в N cтавит и экономит бензин. На обратном пути АКПП сломалась.
АКПП -отстой который впарили народу для ощущения комфортной езды. С учётом геморроя при обслуживании и эксплуатации, она явно вписывается в технологию осознанного выбора хомосапиенсов для оправдания пословицы- любишь кататься, люби и ...
Валентин Пашков
Валентин Пашков
82 237
Алексей Домашевский Не знаю, обычно кто пересел на автомат, те на механику обратно не хотят. Слышал и от убежденным "механиков". Как говорят, по-началу скучно как-то. Но потом потолкаясь в пробках, оценивают все удобства.
Для пробок, я считаю, идеальный вариант! Но как они ведут себя в других условиях.
Сам считаю АКПП достаточно сложной. На механке не нравится, как машина едет, воткнул другую передачу. Надо обогнать, воткнул четвертую и сразу полетел. При езде в горах можешь сам спокойно выбирать передачи. Единственное, если слишком большой скорости включить заднюю или сильно пониженную, то может сломать коробку. Пару раз нечаяно вместо 4 включал 2. Ничего, кроме резкого кивка, больше для машины последствий не было. А с АКПП нельзя то, нельзя это.
Можно ли на автомате включать пониженную на ходу, или перевести рычаг из положения Д в положение Н в движении? На этот счёт гуляют различные заблуждения. Ответ - да, можно, но только не во все положения, иначе можно серьезно повредить АКПП. Категорически запрещается при движении вперед переводить ручку в позиции «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля.
Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД (рычаг выбора диапазона) в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить без отрицательных последствий. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так, перевод РВД из положения «D» в положение «3» или «2» увеличит эффективность торможения двигателем. В руководствах некоторых авто прямо указано, что селектор следует переводить в "нейтраль" в случае необходимости завести двигатель уже в движении.
Akkord Sir
Akkord Sir
74 778
Ломова Ирина то есть на ходу можно переключать и D и N не останвливаясь?
Oleg Grebenyow Как машину может занести, если сейчас у всех есть АБС и почти у всех ЕСП?
1. Если на светофоре очень хочется переключится в N, то ничего с коробкой не случится, но зачем?
Вред тут якобы от того, что в таком случае масло перестаёт охлаждаться. Но, во-первых, масляный радиатор есть не у всех, во-вторых, а что если я вообще машину заглушил или у меня система старт-стоп, тогда, что коробке хана? На ходу только не надо в нейтраль скидывать.
По п. 2. Что тут не ясного? Включил D и едь! И не важно какая там гора или спуск. Нельзя только в режиме D давать машине катиться назад, а на R вперёд. При спуске с горы надо притормаживать. В ручной режим можно переключится в любой момент.
Александр Шульга
Александр Шульга
69 187
Алексей Домашевский 1.На N при накате. С горки или подъезжая к светофору И бенз экономится чуть-чуть.
2. Назад она на D не покатится. Вроде при отпускании тормоза она сама начинает движение с маленькой скоростью. И даже в небольшую горку.
1- не желательно, по тому, что автомат включается гораздо дольше отпущенного сцепления, поэтому если вы на нейтрали и вдруг потребуется "дать газу" то вы банально не успеете, а если сразу после перевода ручки в D нажмёте на газ, а тем более одновременно с переводом, то можно и коробку убить
2. сейчас почти все позволяют в движении переключать передачи "попутного направления", даже нейтраль. Только заднюю и паркинг нельзя. Но для горки этого делать не нужно, достаточно добавить газа и автомат сам сработает как надо. Пониженная и торможение двигателем включается при нажатии на тормоз, если его не в пол топить, а чуть прижать, то автомат понимает что вы хотите. Ну и 1,2, L - это не пониженные, а другие режимы...
Дарья Комарова
Дарья Комарова
54 566
К вышесказанному хотелось бы внести пояснения по поводу положения селектора в позиции 2, L и тому подобное. Ни на спуске ни на подъеме нет смысла на них переключать. Автомат сам выберет нужную передачу в зависимости от нагрузки.
Целесообразность включения 2 (для примера) наступает при движении с малой скоростью, когда автомат при определенном режиме двигателя не может "выбрать" между второй и третьей передачей, постоянно переходя с одной на другую. При включении положения 2 автомат выше второй передачи, при определенных оборотах, подниматься не будет.
Stas-1807
Stas-1807
50 014
Магомед Алиев Просто для примера
Движек 1.1литра в крутую 30% горку едет снижая скорость и передачу до первой на которой наровит заглохнуть когда в положении 2 на неплохих оборотах может даже разогнатся
Так что это положение или для крутых подемов или для маломощных движков в 1 очередь
Ну и коробки все разные!
Это все заблуждения и брехня

Переключать можно почти во все положения, вреда не будет
Жанна Горчакова
Жанна Горчакова
38 611
только Д, запарковался поставил П
нейтралка и ручное переключение это для выпендрежа, всерно автомат сам подбирает все что надо
от горки он не заглохнет ни на какой передече так как в гидре ограничена сила,
на автомате же вращение передается не жестко как на механике, а через 2 водяные мельницы в водичке, и пофиг насколько большая разница оборотов и скорости хоть на шестой в горку
Азрет Узденов
Азрет Узденов
17 648
При долгом стоянии конечно же можно включать N. Правда лучше "P". Но по сути они ничем не отличаются. Разница только что на "Р" не укатится. Стоят же люди, греются зимой перед поездкой. Ни у кого ничего еще не произошло.
N нужен для буксировки к месту ремонта - когда надо и по другому никак. Недалеко, не быстро - можно. Пожалуй это главное предназначение режима N.

С "D" на 3-2-1 режимы переключать конечно же можно. Запрет на переключение из "D" в "R" в движении. Есть ли "защита от дурака" зависит от поколения коробки. Современные просто не включат пониженную. Старые включат и машина сильно клюнет носом.
Сергей Челнок
Сергей Челнок
12 929
Алексей Домашевский Если я еду по незнакомой дороге и вдруг крутой подъем впереди. Позволит ли коробка переключится с Д на 2 или 1, если машина вдруг не вытянет или начнет "сдуваться" в подъем?
Алексей Домашевский Кстати, а что будет, если после остановки, естественно затормозив и оставив ногу на тормозе с включенной D, заглушить двигатель, забыв перевести в режим П? Или оно уже потом все выключается? Например на механке могу затормозить, выжав тормоз и сцепление и тут же повернуть ключ. И уже затем выбить в N и затянуть ручник. Что если на автомате выключить коробку уже после глушения?

Похожие вопросы