Сегодня заправлялся межсезонной соляркой. А как это? В чеке написано. И дороже на 1,5 р. На Газпром.

Это летняя с антигелем. Обычная летняя до минус 10 и так нормально прокатывает.

Разбодяжили зимнюю летней

52,50 у нас ДТ может есть дороже?

Потом будет на каждый месяц своя... )

Маркетинг..

К межсезонным дизельным топливам относятся два вида топлива ДТ Евро сорт Е с предельной

температурой фильтруемости (ПТФ) -15гр. Цельсия и ДТ Евро сорт F с ПТФ -20гр. Цельсия. Оба эти
продукта производятся путем добавления депрессорно-диспергирующей присадки в летнее
топливо ДТ Евро сорт С. Поэтому оба эти топлива «Ешку» и «Эфку» еще называют «присадочным»
топливом. Добиться от топлива морозостойкости, т. е. ПТФ ниже -20гр. можно лишь добавив в
летнее топливо керосин или керосиновую фракцию с температурой начала кристаллизации
(помутнения) до -60гр. Цельсия По нашей практике «межсезонное» топливо основных российских
производителей, когда «неожиданно» в московском регионе наступают морозы перестает
работать, т. е. проходить через фильтры топливных систем. Уже при температурах воздуха при -10
– 12градусах «Ешка» мерзнет и при -13-15 градусах мерзнет «Эфка». Проходимость через
топливную систему межсезонного топлива также может зависеть и от производителя дизельного
двигателя. Двигатели, установленные в камазах, мазах и тракторах советского и постсоветского
периода имеют более крупный размер ячейки в фильтре топливной системы, а современные
«иномарки» более мелкий размер. Поэтому при замерзании, в топливе выделяется парафин,
который забивает ячейку фильтра быстрее, если она меньше. Для нашего климата московского
региона это «европейское» межсезонное топливо может применятся только в узкий временной
период, когда температура воздуха не опускается ниже -12гр. Цельсия.