Известно ли из-за чего...

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков. из салона.
Великобританию считают главным инициатором мирового левостороннего движения: внедрив его у себя, она повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории). Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах в Великобритании был привнесен из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа. Но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть, согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах. В Японии традиция левостороннего движения уходит корнями в древность, когда самураи скакали по гористой японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку. Самураи носили катаны не привязывая их, а цепляя на пояс, из-за чего она выпирала примерно на полметра. Опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. В начале периода Эдо (1603—1867 гг.) уже закрепилась традиция, указывающая каждому, кто направлялся в сторону столицы, держаться левой стороны Одной из последних стран (последняя страна континентальной Европы), перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости. Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 года в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. А в Австрии сложилась крайне необычная ситуация: в некоторых провинциях движение было левосторонним, а в других — правосторонним. И лишь после аншлюса в 1938 году Германией вся страна перешла на правостороннее движение.

В Британии так сложилась, а ее приемники приняли. Потому что конные повозки виноваты, чтобы удобно было лошадей правшам хлестать. А японцы переняли его у Англичан, когда те им инфраструктуру строили

На узких улицах Английской столицы часто под размах кнута погонщика кареты попадали пешеходы на тротуаре, в том числе и Лорды.. Поэтому Каретам держаться левой стороны дороги, размах кнута от середины.

Система ведения боя конницей была разная. Рыцари замурованные в латы и на бронированных конях имели основное оружие- копьё.Задача- сбить противника с лошади, чтоб пехота порезвилась. Удобнее подьезжать к противнику слева.
Восточные нищие конники имели меч в правой руке, щит на левой и небольшую кольчужку от стрел спасаться. Им надо было щитом закрыться, а мечом ударить. Это можно было сделать только справа. А как на войне привыкли,, нак и в мирное время ездили. А гражданские не спорили с вооруженными и под них подстраивались.

Интересный факт, задние номерные знаки имеют желтый цвет а передний белый
И ни у кого не светят фары или габариты

Ахахахаах, ты что, они просто хотят не подражать России-матушке, ахахах