Почему в такси берут кого попало?

А то очередь стоит. Желающих работать в такси не так уж и много. Что касается аварий, то каршеринг впереди планеты всей

Агрегаторы получают процент с поездок, им не надо платить оклад(почасовую) из своего кармана, не нужен свой автопарк и согласованность с диспетчером. Больше поездок - больше прибыль. В этом основное отличие агрегатора от традиционной таксоконторы. Наиболее "отличившиеся" водители отсеиваются жалобами пассажиров через приложение.

Проверить навык водителя через анкетку или собеседование невозможно, это каждому надо инструктором запрыгивать. Есть вод.права - и ладно.

Время - деньги
было есть и будет

цены придётся поднимать. а конкуренция не дремлет

Я не согласен.
Часто езжу сам на такси, не всегда на своей машине.
И всегда в качестве водителя безупречно аккуратные мужчины, многие из них с высшим образованием, нормальные люди. Со многими из них приятно пообщаться. Гопникам там делать нечего, за рулем.
А вот машину нужно свою иметь для извоза, личную и желательно новую.

агрегатор- фирма предоставляющая информацию( это так официально) они не таксопарки. и не будут нормальные люди работать за сто рублей. я в грузовом работал месяца два за три сотни в час на личном опеле. СВАЛИЛ. ИБО АВНО

Каждый суслик агроном.
А сам ещё
-

Мои предложения:

Требования:
1) Российское гражданство (запрещено двойное гражданство);
2) мужчины и женщины до 35 лет;
3) знание английского языка;
4) высшее образование по инженерным, научным или лётным специальностям;
5) хорошая физическая подготовка и отсутствие хронических заболеваний;
6) стрессоустойчивость.

Физическая подготовка:
1) бег на 3 км — не более 12 минут 20 секунд
2) заплыв на 800 м вольным стилем — не более 19 минут
3) забег на лыжах на 5 км — не более 24 минут
4) подтягивания — 14 раз
5) бег на 100 метров — не более 13,2 секунды
6) прыжок в длину — не менее 2,5 метра
7) ныряние под воду — не менее 25 метров.

Рабочих мест мало- значит берут кого попало