где учат на летчика-испытателя. живу в беларуси, у нас на пилота, летчика на учат. подскажите, куда поступать!!!

ставропольское высшее военное летное училище славилось еще с советских времен, мой дядя закончил-был летчиком-испытателем!

Профессия летчика-испытателя редкая, можно сказать, штучная. Все ее представители прошли специальное обучение в центрах по подготовке летчиков-испытателей (ЦПЛИ) . Наименования этих учебных заведений в списке отечественных вузов не значатся. И это неудивительно, ведь эти центры являются воинскими подразделениями наподобие полковых школ. Их в стране всего два. Требования к кандидату, поступающему в ЦПЛИ, жесткие: он должен быть в возрасте до 31 года, как правило, иметь диплом с отличием военного авиационного вуза и квалификацию военного летчика 1-го класса. Этим летом в ЦПЛИ при Государственном летно-испытательном центре (г. Ахтубинск) вступительные экзамены держали 20 человек, а поступили 9.

http://redstar.ru/2010/09/02_09/2_01.html

Средний возраст российского летчика-испытателя под 60 лет, и даже таких «могикан» остались единицы

Очередная авиационная катастрофа 24 июня в Подмосковье, когда во время испытательного полета на землю рухнул военно-транспортный вертолет Ка-60 «Касатка» , приоткрыла небывалую ранее проблему нашего воздушного флота. Выяснилось, что пилотировали винтокрылую машину лётчики-испытатели, возраст которых даже по сугубо гражданским меркам — предпенсионный. Одному 57, другому 59 лет. Оказывается, это примерно средний возраст современного лётчика-испытателя в России. И дело не только в том, что некогда одна из самых привлекательных профессий ушла в аутсайдеры по популярности, уступив первенство таким видам деятельности, как менеджмент, брокерство, юриспруденция, шоу-бизнес и пр. Беда ещё и в другом: если учебных заведений для освоения названных выше профессий — пруд пруди, то для подготовки летчиков-испытателей их практически не осталось.

Главной кузницей пилотов этой категории была Школа летчиков-испытателей им. А. В. Федотова, которая не так давно отмечала 60-летний юбилей, похоже, последний в своей славной истории.

К своему 60-летию школа подошла в плачевном состоянии. К занятиям в новом учебном году приступили аж три слушателя: два летчика с авиазавода в Комсомольске-на-Амуре и один летчик из Нижнего Тагила из Института испытания металлов. Преподавательский состав школы не менее «могуч» : три летчика-инструктора и один штурман-инструктор. На торжества, посвященные юбилею ШЛИ, приехал сам Владимир Владимирович Путин. Он выразил надежду, что и впредь ШЛИ будет, как всегда, на высоте поставленных задач, и пожелал ей перспективного будущего.

Но уже через год с небольшим в Москве состоялось расширенное рабочее заседание представителей заинтересованных ведомств под красивым названием «Основные задачи создания Центр подготовки летного и инженерно - технического состава на базе Школы лётчиков-испытателей им. А. В. Федотова» .
В реформированной школе предложено организовать учебный процесс по следующим видам подготовки:

- специальная наземная и летная подготовка экипажей для действий в особо нестандартных условиях полетов;

- подготовка российских пилотов для полетов на иностранных воздушных судах (ВС) ;

- переподготовка ИТС для технического обслуживания ВС иностранного производства;

- первоначальное летное обучение и подготовка пилотов-любителей;

- подготовка летчиков стран импортеров, закупающих авиационную технику российского производства;

- подготовка коммерческих пилотов.

Тут виден явный крен в сторону коммерциализации работы ШЛИ, вместо того, чтобы наладить её чисто профессиональную деятельность.

http://svpressa.ru/society/article/27065/