Профессии машинист метро в России ещё лет на 20 хватит?

конечно

Вапросc кагбэ нипрачо. Метро -- оно не "в России", а в каждом городе свое. И все решения по поводу автоматизации будут приниматься локально.

Из зарубежного опыта видно, что самая успешная автоматизация случается тогда, когда весь метрополитен с самого начала строится с учетом ее потребностей (в Лилле, например, автоматизированное метро работает с самого открытия в 1983 году; аналогичные системы позднее построили в Ренне и Тулузе). В существующих метрополитенах автоматизация проводится поэтапно и не торопясь -- либо специально под автоматизацию строится новая линия, либо выбирается одна линия, наиболее приспособленная к автоматизации, и автоматизация первоначально проводится на ней. В парижском метро, например, одновременно происходит и то и другое -- в 1998 году открылась автоматизированная 14-я линия, а в 2007-2011 первая линия была переоборудована под автоматические поезда. Сейчас планы автоматизации ограничены строящимися линиями (15-18).

Это если говорить об автоматизации четвертой степени по классификации Международного союза общественного транспорта (поезда ходят без машиниста). Но кроме четвертой, есть и другие степени. В системах третьей степени машинист находится в кабине на случай экстренной ситуации. В системах второй степени автоматика отвечает только за движение поезда между станциями (и машинист опять-таки присутствует и контролирует ее работу), а вот управление дверями поезда лежит исключительно на машинисте...

Еще скорее всего в дефиците будут

В Москве хоть на 100

Если Россия не развалится до этого