Думается не меньше сорока... Видел только постаментах в качестве памятников водителям северных автобаз... Причем как правило их устанавливали предварительно собрав из хлама найденного на старых участках .. и многие доводили до ходового состояния... Один из них -Якутский поселок Эгехая - Янская Авто база... Второй в городе Алдан - автабаза Аям.. многих современных водителей восхищал запуск двигателей этих авто с помощью заводной ручки... А вот студибекер видел только однажды -спрятанный в старой штольне одного маленького прииска... поговаривают все северные студебеккеры были возвращены через Магадан в Америку... предварительно отремонтированные и прямо на причалах раздавленные прессом ... да история..

В 1938 году грузовик был модернизирован и получил мотор ГАЗ-ММ мощностью 50 л. с.[1] (его модификация ГАЗ-М устанавливалась на легковой автомобиль ГАЗ-М1 «Молотовец-1», более известный как «Эмка»), усиленную подвеску и новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-ММ не было.

При всей своей простоте автомобиль был технически достаточно совершенным. На нем устанавливался четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3285 куб. см, который при 2600 об/мин развивал мощность в 42 л. с. Это был тот же двигатель, что ставился и на легковой «Газ-А».

Он был создан на базе ФОРДА ! И лошадок в нем было 50 ! Откуда знаю? Недалеко у мужичка был, вот только лет 10, как он с ним расстался, а так даже на съемки его приглашали ! Так мои ребята рассказывали отцу, а я услышала

Полуторка везёт полторы тонны. 8-10 лошадиных сил для этого слишком мало, мотор не потянет. 8-10 лошадиных сил было у мотоциклов того времени. А у полуторки был мотор 50 лошадиных сил (одинаковый с Эмкой)

Макс. скорость‎: ‎70 Расход топлива при смешанном цикле‎: ‎19,5
Максимальная мощность‎: ‎40 л. с., при 2200 ... Максимальный крутящий момент‎: ‎165 Н·м, п...
‎

Ойй...я в ВДВ служил на самоходной пушке мех-водителем у ней стоял победовский движок - 42 лошадки и ничего....на гусеницах давала или я давал до 60 км.....

При такой мощности не поехала бы, прототипом служил форд с 40 конями, а у полуторки их было ровно 50

Классная машина у нас в городе есть ей памятник, ещё дед жены на ней снаряды подвозил.

У ГАЗ 42 было две модификации, газогенераторный двигатель 38/40 л/с и бензиновый 48/50.

Нет ,наверно побольше потому как дорог то не было ,а пушку тащили .,да и не одну .

Я их застал... Хорошенькие были тележки... Нынешние УАЗики напоминают...

8-10 не потянет, это мотоблок с тележкой получается, около 70 где-то

Нас они перевозили по Ладоге по дороге жизни из Ленинграда

начиная с 1938 г. на ГАЗ АА ставили двигатель мощностью 50 л.с.

стояли разные двигателя мощность колебалась от 40 до 50 сил

да нуууу... думаю больше.8 сил он бы и с места не двинул.

сначала сорок, позже модернизировали до пятидесяти

Вроде 28 сил. Я еще помню как в кузове на ней катался.

1932 год.ГАЗ АА -40л.с.. ГАЗ ММ-В- 50 л.с.(модефикация -АА)