Почему на ЖД шпалы лежат именно на таком расстоянии друг от друга?

Потому что железная дорога рассчитывалась на нагрузки. Чтобы не разрушилась про прохождении поезда. И расчёт указал именно на такое расстояние. Точно так же определены размеры рельса и размеры шпал. Путём расчётов.

на разном расстоянии, на поворотах ближе друг к другу, если ж/д ветка для грузовых составов, тоже ближе, для пригородных электричек дальше друг от друга

Рельса рассчитывается, как статически неопределенная балка, нагруженная посредине пролета: расстояние между шпалами - это расчетный пролет балки.

На сколько я знаю, их кладут специально с разными расстояниями друг от друга что бы было не удобно идти по ним.

Думаю,что рассчитано это опытным путем,закреплено в инструкции и ГОСТе,а вот ходить то как не удобно по ним.)))

Зависит от эпюры. В прямом участке-1840,в кривых-2000,станция-1640. Зависит от скорости и нагрузке на путь.

Прочитайте технологический процесс укладки шпал. Целый институт работает над расчётами жд путей.

Что бы неудобно было ходить по ним. А вообще наверно какие то нормативы на чем то основанные есть.

Наверное согласно техники безопасности или согласно расчётов устойчиво три поезда и состааов

Ну это как-то высчитано для распределения нагрузки от рельсов и колес поездов, скорее всего

Рассчитана нагрузка.... Чтобы при эксплуатации рельсы не стали зарываться (закапываться)......

Что бы по ним НЕ удобно было ходить. Их специально укладывают, на расстояние меньше шага.

всё расчитано.... нагрузка на рельсы от веса локомотива и вагонов с грузом.....

Мне в детстве часто приходилось ходить по шпалам. Неудобно по ним ходить...

Чтоб окружность колеса не была кратна промежутку. Резонанс не возможен.

Шпалы лежат по эпюре для распределения величины нагрузки на объект.

Чтобы человек сбивался с шага и шел не по жд пути, а в другом месте.

Гост наверно? и почему на узко колейках забивают не все костыли?

Скорее всего для того, чтобы по ним неудобно было ходить...)))))))))

Всё рассчитано с учетом веса груженых вагонов и локомотивов1