Почему в процессе создания самолетов не используется сварка и винтовые соединения, а вместо них используют клепки (менее технологичное соединение и менее прочное)?

а так не получится понять?))

я у вас спросил -чтобы даже не пытаться, если все так сложно

если вы закончили фалт то любое мое объяснение будет примитившиной не стоящей выдоха

я видела как делают военные самолеты и гражданские, думала вы измените мой мир, зря думала) простите)

тем более вы все видели))

ок) теперь летаю только военными авиалиниями)

а у них есть такие?)

5-6 листов А1 и диплом на 60 страниц?!?!?! батенька! я на ПС окончил - у нас 5.5 лет курс!!!! хотите посмеяться? и никаких "покрасить" кафедру за зачет! - все по-честному!у меня диплом - на основании доктора наук.

5 страниц А1 и 60 стр ТЗ это проект Детали машин

а как-же - но у нас был проект дипломный не такой

да это не дипломный проект)) это обычный проект по Деталям машин 3 курс

ну значит ты в теме - чертежи и прочее - приёмка - жму лапу!!!!!!!!!!!!!

нет не используются

Ты так снаружи решил?

изнутри

а в чем она выражена?

Насколько помню если металл не нагревать то он остаётся таким же прочным.. Это из корабле строения

Тогда кованная сталь не прочнее обычной)

Да.

перегрузки очень большие верно

Да? Не знал

Ноу хау

не слышал))

Вот же я говорю

хорошо учту

Главное побольше клея

Главное чтобы безопасно)

да

Его ракеты , явно, на тебя не летели

да я не в этом смысле, а вообще -как биологический вид

Тварь на двух ногах

да

нет))

В конечном итоге ДА. Во всяком случае надëжней

Ибо подвижное. И не имеет перенапряжения металла

сварка тоже устойчива к вибрации , ее в автомобилестроении используют

кто?

соединения

верно

физмат 1985-1992

снимаю шляпу перед Вами!

и надумала?))

нет

сварка дает слишком жесткую конструкцию и при нагрузках (а у самолета они очень высокие) произойдет разрушение конструкции, а клепка имеет люфт и тем самым дает возможность переносить нагрузки не разрушая конструкции

класс!!! не знала!

Написали профессионально.

это я в гугле подсмотрел

А самому придумать вопрос слабО?

вопрос я придумал, а ответ взял из гугла

Понятно.

сварка дает слишком жесткую конструкцию и при нагрузках (а у самолета они очень высокие) произойдет разрушение конструкции, а клепка имеет люфт и тем самым дает возможность переносить нагрузки не разрушая конструкции

Ну, так же можно совместить?!

опасно

а что это?

Это сопротивление материалов для крепежа. И какие виды используют.

не только для крепежа наверно?))

Конечно. Прочность. Аэродинамика.Углы атаки.

ну да) ..

Мне кажется т.н. клепки все -таки не из простого замеса и используемая технология имеет под собой многолетние традиции ,с каждым новым витком ,только совершенствуясь…В Авиации должны быть ньюансы,сопряжённые с безопасностью,не только продуманы ,но и неоднократно обкатаны ,как на стендах,так и,непосредственно в полётном сигменте…!

и тем не менее ни в этом дело

а еще?

У Вас уже есть развëрнутый ответ.)

там все дело в люфте клепки при нагрузке оказывается

Я знаю, что происходит с жëсткими соединениями при высоких вибрационных нагрузках..